UE zatwierdziła przepisy nakazujące instalowanie szybkich ładowarek pojazdów elektrycznych wzdłuż autostrad w regularnych odstępach czasu, mniej więcej co 60 kilometrów (37 mil), do końca 2025 r./Te stacje ładowania muszą oferować wygodę w postaci opcji płatności ad hoc, umożliwiając użytkownikom płacenie kartami kredytowymi lub urządzeniami zbliżeniowymi bez konieczności posiadania subskrypcji.
———————————————
Przez Helenę,Zielona nauka- producent ładowarek ev, działający w branży od wielu lat.
31 lipca 2023, 9:20 GMT +8
Rada UE zatwierdziła nowe wytyczne, których dwojakim celem jest ułatwienie właścicielom pojazdów elektrycznych (EV) płynnego podróżowania międzykontynentalnego oraz ograniczenie emisji szkodliwych gazów cieplarnianych.
Zaktualizowane rozporządzenie oferuje trzy główne korzyści właścicielom samochodów elektrycznych i vanów.Po pierwsze, łagodzi obawy dotyczące zasięgu poprzez rozbudowę sieci infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż głównych autostrad Europy.Po drugie, upraszcza procedury płatności na stacjach ładowania, eliminując potrzebę stosowania aplikacji i subskrypcji.Wreszcie zapewnia przejrzystą komunikację dotyczącą cen i dostępności, aby uniknąć nieoczekiwanych niespodzianek.
Począwszy od 2025 r. nowe rozporządzenie nakłada obowiązek instalowania stacji szybkiego ładowania o mocy co najmniej 150 kW w odstępach co około 60 km wzdłuż autostrad transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) Unii Europejskiej, które stanowią główny obszar Unii Europejskiej. główny korytarz transportowy.Podczas niedawnej podróży wynoszącej 3000 km (2000 mil) za pomocą VW ID Buzz odkryłem, że obecna sieć szybkiego ładowania wzdłuż europejskich autostrad jest już dość wszechstronna.Dzięki wdrożeniu tego nowego prawa obawa przed zasięgiem może zostać praktycznie wyeliminowana u kierowców pojazdów elektrycznych, którzy trzymają się tras TEN-T.
TRANSEUROPEJSKA SIEĆ TRANSPORTOWA
KORYTARZE SIECI BAZOWEJ TEN-T
Niedawno zatwierdzone rozwiązanie stanowi część pakietu „Fit for 55″” – szeregu inicjatyw mających pomóc UE w osiągnięciu celu, jakim jest redukcja emisji gazów cieplarnianych o 55 procent do 2030 r. (w porównaniu z poziomem z 1990 r.) i osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 r. Około 25 procent emisji gazów cieplarnianych w UE przypada na transport, przy czym użytkowanie dróg stanowi 71 procent tej całkowitej emisji.
Po formalnym przyjęciu przez Radę rozporządzenie musi przejść kilka etapów proceduralnych, zanim stanie się aktem wykonawczym możliwym do wyegzekwowania w całej UE.
„Nowe przepisy stanowią ważny kamień milowy w naszej polityce „Fit for 55”, której celem jest zwiększenie dostępności publicznej infrastruktury do ładowania w miastach i wzdłuż autostrad w całej Europie” – zauważyła Raquel Sánchez Jiménez, hiszpańska minister transportu, mobilności i Agenda Miejska w oficjalnym komunikacie prasowym.„Jesteśmy optymistami, że w niedalekiej przyszłości obywatele będą mogli ładować swoje pojazdy elektryczne z taką samą łatwością, jak obecnie tankuje się na konwencjonalnych stacjach benzynowych”.
Rozporządzenie wymaga, aby płatności ad hoc odbywały się za pomocą karty lub urządzeń zbliżeniowych, co eliminuje potrzebę subskrypcji.Umożliwi to kierowcom ładowanie pojazdów elektrycznych na dowolnej stacji, niezależnie od sieci, bez konieczności wcześniejszego szukania odpowiedniej aplikacji lub wykupienia subskrypcji.Operatorzy ładowania są zobowiązani do wyświetlania informacji o cenach, czasie oczekiwania i dostępności w swoich punktach ładowania za pomocą środków elektronicznych.
Co więcej, rozporządzenie obejmuje nie tylko właścicieli samochodów elektrycznych i vanów, ale także wyznacza cele w zakresie rozwoju infrastruktury ładowania dla ciężkich pojazdów elektrycznych.Odpowiada także na potrzeby portów morskich i lotnisk, a także stacji tankowania wodoru obsługujących zarówno samochody osobowe, jak i ciężarówki.
Czas publikacji: 03 sierpnia 2023 r
