UE zatwierdziła przepisy nakazujące instalację szybkich ładowarek dla pojazdów elektrycznych wzdłuż autostrad w regularnych odstępach, co około 60 kilometrów (37 mil) do końca 2025 r./Stacje ładowania muszą zapewniać wygodę doraźnych opcji płatności, umożliwiając użytkownikom płacenie kartami kredytowymi lub urządzeniami zbliżeniowymi bez konieczności wykupywania abonamentu.
———————————————
Przez Helen,Zielona Nauka- producent ładowarek do pojazdów elektrycznych, działający w branży od wielu lat.
31 lipca 2023, 9:20 GMT +8
Rada UE zatwierdziła nowe wytyczne, których podwójnym celem jest ułatwienie bezproblemowego podróżowania między kontynentami właścicielom pojazdów elektrycznych (EV) oraz ograniczenie emisji szkodliwych gazów cieplarnianych.
Zaktualizowane rozporządzenie oferuje trzy główne korzyści właścicielom samochodów elektrycznych i vanów. Po pierwsze, łagodzi obawy związane z zasięgiem poprzez rozbudowę sieci infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż głównych autostrad Europy. Po drugie, upraszcza procedury płatności na stacjach ładowania, eliminując potrzebę korzystania z aplikacji lub subskrypcji. Po trzecie, zapewnia transparentną komunikację dotyczącą cen i dostępności, aby uniknąć niespodzianek.
Począwszy od 2025 roku, nowe rozporządzenie nakazuje instalację stacji szybkiego ładowania o mocy co najmniej 150 kW w odstępach co około 60 km (37 mil) wzdłuż autostrad transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) Unii Europejskiej, które stanowią główny korytarz transportowy UE. Podczas niedawnej podróży samochodem VW ID Buzz, liczącej 3000 km (2000 mil), odkryłem, że obecna sieć szybkiego ładowania wzdłuż europejskich autostrad jest już dość rozbudowana. Dzięki wprowadzeniu tego nowego prawa obawy dotyczące zasięgu mogą zostać praktycznie wyeliminowane wśród kierowców pojazdów elektrycznych, którzy trzymają się tras TEN-T.
TRANSEUROPEJSKA SIEĆ TRANSPORTOWA
KORYTARZE SIECI BAZOWEJ TEN-T
Niedawno zatwierdzone środki stanowią część pakietu „Fit for 55”, czyli serii inicjatyw mających na celu pomoc UE w osiągnięciu celu, jakim jest redukcja emisji gazów cieplarnianych o 55 procent do 2030 r. (w porównaniu z poziomami z 1990 r.) oraz osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 r. Około 25 procent emisji gazów cieplarnianych w UE przypada na transport, przy czym 71 procent tej całkowitej emisji przypada na ruch drogowy.
Po formalnym przyjęciu rozporządzenia przez Radę musi ono przejść szereg kroków proceduralnych, zanim stanie się prawodawstwem możliwym do wyegzekwowania na terenie całej UE.
„Nowe przepisy stanowią ważny kamień milowy w naszej polityce „Gotowi na 55 lat”, która ma na celu zwiększenie dostępności publicznej infrastruktury ładowania w miastach i wzdłuż autostrad w całej Europie” – zauważyła Raquel Sánchez Jiménez, hiszpańska minister transportu, mobilności i agendy miejskiej, w oficjalnym komunikacie prasowym. „Jesteśmy optymistami i wierzymy, że w niedalekiej przyszłości obywatele będą mogli ładować swoje pojazdy elektryczne z taką samą łatwością, z jaką tankują obecnie na konwencjonalnych stacjach benzynowych”.
Rozporządzenie nakazuje, aby opłaty za ładowanie ad-hoc były obsługiwane za pomocą karty lub urządzeń zbliżeniowych, co eliminuje konieczność wykupienia abonamentu. Umożliwi to kierowcom ładowanie pojazdów elektrycznych na dowolnej stacji, niezależnie od sieci, bez konieczności szukania odpowiedniej aplikacji lub wcześniejszego wykupienia abonamentu. Operatorzy stacji ładowania są zobowiązani do elektronicznego wyświetlania informacji o cenach, czasie oczekiwania i dostępności w swoich punktach ładowania.
Co więcej, rozporządzenie obejmuje nie tylko właścicieli samochodów elektrycznych i vanów, ale także wyznacza cele dotyczące wdrażania infrastruktury ładowania dla ciężkich pojazdów elektrycznych. Odpowiada również na potrzeby portów morskich i lotnisk w zakresie ładowania, a także stacji tankowania wodoru obsługujących zarówno samochody osobowe, jak i ciężarowe.
Czas publikacji: 03-08-2023
