UE zatwierdziła przepisy nakazujące instalację szybkich ładowarek dla pojazdów elektrycznych wzdłuż autostrad w regularnych odstępach, co około 60 kilometrów (37 mil) do końca 2025 r./Stacje ładowania muszą zapewniać wygodę doraźnych opcji płatności, umożliwiając użytkownikom płacenie kartami kredytowymi lub urządzeniami zbliżeniowymi bez konieczności wykupywania abonamentu.
———————————————
Przez Helen,Zielona Nauka- producent ładowarek EV, działający w branży od wielu lat.
31 lipca 2023, 9:20 GMT +8
Rada UE zatwierdziła nowe wytyczne, których podwójnym celem jest ułatwienie bezproblemowego podróżowania między kontynentami właścicielom pojazdów elektrycznych (EV) oraz ograniczenie emisji szkodliwych gazów cieplarnianych.
Zaktualizowane rozporządzenie oferuje trzy główne korzyści właścicielom samochodów elektrycznych i vanów. Po pierwsze, łagodzi obawy dotyczące zasięgu poprzez rozbudowę sieci infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż głównych autostrad Europy. Po drugie, upraszcza procedury płatności na stacjach ładowania, eliminując potrzebę aplikacji lub subskrypcji. Po trzecie, zapewnia przejrzystą komunikację cen i dostępności, aby uniknąć nieoczekiwanych niespodzianek.
Począwszy od 2025 r. nowe rozporządzenie nakazuje instalację stacji szybkiego ładowania, zapewniających moc co najmniej 150 kW, w odstępach około 60 km (37 mil) wzdłuż autostrad Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) Unii Europejskiej, które stanowią główny korytarz transportowy bloku. Podczas niedawnej podróży samochodem o długości 3000 km (2000 mil) z wykorzystaniem VW ID Buzz odkryłem, że obecna sieć szybkiego ładowania wzdłuż europejskich autostrad jest już dość kompleksowa. Dzięki wdrożeniu tego nowego prawa obawy dotyczące zasięgu mogą zostać praktycznie wyeliminowane u kierowców pojazdów elektrycznych, którzy trzymają się tras TEN-T.
TRANSEUROPEJSKA SIEĆ TRANSPORTOWA
KORYTARZE SIECI GŁÓWNEJ TEN-T
Niedawno zatwierdzone środki stanowią część pakietu „Fit for 55”, serii inicjatyw mających na celu pomoc UE w osiągnięciu celu, jakim jest redukcja emisji gazów cieplarnianych o 55 procent do 2030 r. (w porównaniu do poziomów z 1990 r.) i osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 r. Około 25 procent emisji gazów cieplarnianych w UE przypisuje się transportowi, przy czym 71 procent tej całkowitej emisji przypada na użytkowanie dróg.
Po formalnym przyjęciu rozporządzenia przez Radę musi ono przejść przez szereg kroków proceduralnych, zanim stanie się prawodawstwem możliwym do wyegzekwowania na terenie całej UE.
„Nowe przepisy stanowią znaczący kamień milowy w naszej polityce „Fit for 55”, która ma na celu zwiększenie dostępności publicznej infrastruktury ładowania w miastach i wzdłuż autostrad w całej Europie” – zauważyła Raquel Sánchez Jiménez, hiszpańska minister transportu, mobilności i agendy miejskiej, w oficjalnym oświadczeniu prasowym. „Jesteśmy optymistami, że w niedalekiej przyszłości obywatele będą mogli ładować swoje pojazdy elektryczne z taką samą łatwością, jak tankują obecnie na konwencjonalnych stacjach benzynowych”.
Przepisy nakazują, aby płatności za ładowanie ad-hoc były obsługiwane za pomocą karty lub urządzeń bezstykowych, eliminując potrzebę subskrypcji. Umożliwi to kierowcom ładowanie swoich pojazdów elektrycznych na dowolnej stacji, niezależnie od sieci, bez konieczności szukania odpowiedniej aplikacji lub wcześniejszej subskrypcji. Operatorzy ładowania są zobowiązani do wyświetlania informacji o cenach, czasie oczekiwania i dostępności w swoich punktach ładowania za pomocą środków elektronicznych.
Ponadto regulacja obejmuje nie tylko właścicieli samochodów elektrycznych i vanów, ale także wyznacza cele dotyczące wdrażania infrastruktury ładowania dla ciężkich pojazdów elektrycznych. Zajmuje się również potrzebami ładowania portów morskich i lotnisk, a także stacjami tankowania wodoru obsługującymi zarówno samochody osobowe, jak i ciężarowe.
Czas publikacji: 03-08-2023
