UE zatwierdziła przepisy nakazujące instalację szybkich ładowarków EV wzdłuż autostrad w regularnych odstępach czasu, około 60 kilometrów (37 mil) do końca 2025 r.

UE zatwierdziła przepisy nakazujące instalację szybkich ładowarków EV wzdłuż autostrad w regularnych odstępach czasu, około 60 kilometrów (37 mil) do końca 2025 r./Te stacje ładowania muszą oferować wygodę opcji płatności ad-hoc, umożliwiając użytkownikom płacenie kartami kredytowymi lub urządzeniami bezkontaktowymi bez wymagania subskrypcji.

—————————————————

Autor: Helen,Zielona- Producent ładowarki EV, który jest w branży przez wiele lat.

31 lipca 2023, 9:20 GMT +8

Rada UE zatwierdziła nowe wytyczne w zakresie podwójnego celu ułatwiania płynnych podróży międzykontinowe dla właścicieli pojazdów elektrycznych (EV) i ograniczanie emisji szkodliwych gazów cieplarnianych.

Zaktualizowany przepis oferuje trzy główne korzyści właścicielom samochodów elektrycznych i furgonetek. Po pierwsze, łagodzi lęk zasięgu, rozszerzając sieć infrastruktury ładowania EV wzdłuż głównych autostrad Europy. Po drugie, upraszcza procedury płatności na stacjach ładowania, eliminując potrzebę aplikacji lub subskrypcji. Na koniec zapewnia przejrzystą komunikację cen i dostępności, aby uniknąć nieoczekiwanych niespodzianek.

Począwszy od 2025 r. Nowe rozporządzenie nakazuje instalację szybkich stacji ładowania, zapewniając co najmniej 150 kW mocy, w odstępach około 60 km (37MI) wzdłuż autostrad transouropejskiej sieci transportowej Unii Europejskiej, które stanowią blok Pierwotna korytarz transportowy. Podczas ostatniej podróży 3000 km (2000 mil) za pomocą szumu VW ID, odkryłem, że obecna sieć szybkiego ładowania wzdłuż europejskich autostrad jest już dość kompleksowa. Dzięki wdrożeniu tego nowego prawa lęk zasięgu może być praktycznie wyeliminowany dla kierowców EV, którzy trzymają się tras dziesięciu T.

Transeuropejska sieć transportowa

Korytarze sieciowe dziesięciu t

Niedawno zatwierdzona miara stanowi część pakietu „dopasowanie do 55 ″, seria inicjatyw mających na celu ułatwienie UE w osiągnięciu celu zmniejszenia emisji szklarni o 55 procent do 2030 r. (W porównaniu z poziomami z 1990 r.) I osiągnięcia neutralności klimatu do 2050 r. Około 25 procent emisji gazów cieplarnianych w UE przypisuje się transportowi, a wykorzystanie dróg stanowi 71 procent tej sumy.

Po formalnej akceptacji przez Radę rozporządzenie musi zostać poddane kilku krokom proceduralnym, zanim stanie się wykonalnym przepisami w całej UE.

„Nowe ustawodawstwo stanowi znaczący kamień milowy w naszej polityce„ dopasowania do 55 ”, który ma na celu zwiększenie dostępności publicznej infrastruktury ładowania w miastach i na autostradach w całej Europie”, zauważył Raquel Sánchez Jiménez, hiszpański minister transportu, mobilności i Agenda miejska, w oficjalnym oświadczeniu prasowym. „Jesteśmy optymistami, że w najbliższej przyszłości obywatele będą mogli ładować swoje pojazdy elektryczne z taką samą łatwością jak tankowanie na konwencjonalnych stacjach benzynowych”.

Rozporządzenie nakazuje, aby płatności ładowania ad hoc muszą być zakwaterowane za pomocą urządzeń karnych lub zbliżeniowych, eliminując potrzebę subskrypcji. Umożliwi to kierowcom obciążenie EV na dowolnej stacji niezależnie od sieci, bez kłopotów z wyszukiwaniem odpowiedniej aplikacji lub wcześniejszego subskrypcji. Operatorzy ładowania są zobowiązani do wyświetlania informacji o cenach, czasów oczekiwania i dostępności w swoich punktach ładowania przy użyciu środków elektronicznych.

Ponadto rozporządzenie obejmuje nie tylko właścicieli samochodów elektrycznych i furgonetek, ale także wyznacza cele w rozmieszczaniu infrastruktury ładowania w przypadku pojazdów elektrycznych o ciężkiej pracy. Zajmuje się także potrzebami ładowania portów morskich i lotnisk, a także stacje tankowania wodoru, które zaspokajają zarówno samochody, jak i ciężarówki.