Niektórzy użytkownicy kupili 48AŁadowarka EV POZIOMU 2dla pojazdów elektrycznych i przyjąć za oczywistość, że do ładowania samochodu elektrycznego mogą wykorzystać prąd 48 A. Jednak w rzeczywistym procesie użytkowania napotkają własne sytuacje. Najważniejszą sytuacją jest to, czy ładowarka pokładowa pojazdów elektrycznych obsługuje ładowanie 48A.
Przyjrzyjmy się mocy ładowania odpowiadającej każdemu napięciu, ponieważ czasami producent samochodu nie będzie ładować bezpośrednio prądem ładowania, ale mocą ładowania. Jeśli użytkownik znajduje się w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, samochód może osiągnąć moc znamionową przy wsparciu samochodu. Jeśli użytkownik znajduje się w Japonii, Korei Południowej, na Tajwanie lub w Chinach, samochód również przyjmuje standardową konstrukcję amerykańską, ale napięcie nie przekracza 240 V na wejściu amerykańskiej sieci, tylko 220 V, wówczas moc nie osiągnie zaprojektowanej wartości znamionowej moc.
| Napięcie wejściowe | Prąd wejściowy | Moc wyjściowa |
| 240 V | 32A | 7,68 kW |
| 240 V | 40A | 9,6 kW |
| 240 V | 48A | 11,52 kW |
| 220 V | 32A | 7,04 kW |
| 220 V | 40A | 8,8 kW |
| 220 V | 48A | 10,56 kW |
W niektórych krajach ludzie nie mają wejścia zasilania poziomu 2 (240 V), mają tylko 220 V, tak jak Japonia, Korea Południowa, ich pojazdy elektryczne również są projektowane zgodnie ze standardem SAE (typ 1), ale ich system zasilania elektrycznego nie jest taki sam jak w USA czy Kanadzie mają tylko 220V, więc jeśli kupiąŁadowarka EV 48A,nie może osiągnąć 11,5 KW.
Co znajduje się na pokładzie ładowarki?
Powiedziawszy już o układzie zasilania, rzućmy okiem na najważniejszą część, czyli ładowarkę pokładową do pojazdów elektrycznych i zobaczmy, jak przebiega ten proces.
Co znajduje się na pokładzie ładowarki?
Wbudowana ładowarka (OBC) to urządzenie przekształcające prąd przemienny z dowolnego źródła prądu przemiennego w praktyczną postać prądu stałego. Zwykle montowany jest wewnątrz pojazdu, a jego główną funkcją jest konwersja mocy. Zaletą ładowarek pokładowych jest zatem możliwość ładowania pojazdu elektrycznego z gniazdka elektrycznego w naszych domach. Ponadto eliminuje również potrzebę zakupu dodatkowego sprzętu do konwersji mocy.
Na poziomie 1 i 2 ładowania prądem przemiennym prąd przemienny z sieci jest przekształcany przez OBC na prąd stały w celu ładowania akumulatora za pośrednictwem systemu zarządzania akumulatorem (BMS). Regulacja napięcia i prądu realizowana jest przez OBC. Ponadto wadą ładowania prądem zmiennym jest to, że wraz ze wzrostem czasu ładowania moc wyjściowa staje się niska.
Szybkość ładowania lub wymagany prąd wejściowy jest określany przez sam EV w ładowarkach AC. Ponieważ nie wszystkie pojazdy elektryczne (EV) wymagają takiej samej ilości wejściowego prądu ładowania, ładowarka sieciowa musi komunikować się z pojazdem elektrycznym, aby określić wymagany prąd wejściowy i nawiązać połączenie przed rozpoczęciem ładowania. Ta komunikacja nazywana jest komunikacją przewodową pilota. Przewód pilota identyfikuje typ ładowarki podłączonej do pojazdu elektrycznego i ustawia wymagany prąd wejściowy OBC.
Typ ładowarki pokładowej
Istnieją głównie dwa typy ładowarek pokładowych:
- Jednofazowa ładowarka pokładowa
- Trójfazowa ładowarka pokładowa
Standardowa ładowarka AVID ma moc wyjściową 7,3 kW w przypadku korzystania tylko z jednej fazy lub 22 kW w przypadku korzystania z trzech faz. Ładowarka jest także w stanie wykryć, czy będzie mogła korzystać tylko z jednej fazy, czy z trzech. Po podłączeniu do domowej stacji AC, która również będzie miała moc 22 kW, czas ładowania będzie zależał wyłącznie od pojemności akumulatora.
Napięcie, jakie może przyjąć ta pokładowa ładowarka, wynosi:110 - 260 V ACw przypadku podłączenia tylko do jednej fazy (i360 - 440 Vw przypadku stosowania trzech faz). Napięcie wyjściowe jakie trafia do akumulatora mieści się w zakresie450 - 850 V.
Dlaczego moja ładowarka EV 48A pracowała tylko z mocą 8,8 kW?
Niedawno mamy klienta, który dokonał zakupuŁadowarka EV 48A poziomu 2, ma amerykańską wersję Bezn EQS do przetestowaniaŁadowarka pojazdów elektrycznych. na wyświetlaczu widzi ładowanie 8,8 kw, jest dość zdezorientowany i skontaktował się z nami. Przeszukaliśmy Google EQS i znaleźliśmy poniższe informacje:
Oryginalny link toEQS: Ekosystem ładowania (mbusa.com)
Z oficjalnych informacji Benz wynika, żeMaksymalna prędkość ładowania na poziomie 2 wynosi 9,6 kW. Wróćmy do pierwszej tabeli, czyli o godzWejście 240 V, to tylko obsługujeMaksymalne ładowanie 40 A. Tutaj jest jeden warunek, że napięcie wejściowe wynosi „240 V„. Czy on miał w domu 240 V? Odpowiedź brzmi tylko „NIE”.220 Vnapięcie wejściowe dostępne w jego domu, ponieważ nie przebywa w Stanach Zjednoczonych ani Kanadzie. Wróćmy więc do powyższej tabeli, wejście 220 V * 40 A = 8,8 kW.
Zatem powód, dla którego AŁadowarka EV 48A poziomu 2ładuj tylko przy 8,8 kW, czy wiesz teraz?
Czas publikacji: 19 grudnia 2022 r
