Niektórzy użytkownicy kupili 48AŁadowarka EV poziomu 2W przypadku pojazdów elektrycznych i uważaj za pewnik, że mogą użyć 48A do ładowania samochodu elektrycznego. Jednak w procesie faktycznego użytkowania napotkają własne sytuacje. Najważniejszą sytuacją jest to, czy ładowarka pojazdów elektrycznych na pokładzie obsługuje ładowanie 48A.
Spójrzmy na moc ładowania odpowiadającą każdemu napięciu, ponieważ czasami producent samochodów nie ładuje bezpośrednio prądu ładowania, ale mocy ładowania. Jeśli użytkownik znajduje się w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, samochód może osiągnąć moc znamionową moc przy obsłudze samochodu. Jeśli użytkownik jest w Japonii, Korei Południowej lub na Tajwanie, Chiny, samochód przyjmuje również amerykański standardowy projekt, ale napięcie nie jest do wkładu 240 V w amerykańskiej siatce, tylko 220 V, wówczas moc nie osiągnie zaprojektowanej oceny moc.
| Napięcie wejściowe | Wejście Current | Moc wyjściowa |
| 240 V. | 32a | 7,68 kW |
| 240 V. | 40a | 9.6 kW |
| 240 V. | 48a | 11,52 kW |
| 220V | 32a | 7,04 kW |
| 220V | 40a | 8,8 kW |
| 220V | 48a | 10,56 kW |
W niektórych krajach ludzie nie mają wkładu na poziom 2 (240 V), mają tylko 220 V, podobnie jak Japonia, Korea Południowa, ich pojazdy elektryczne również projektują ze standardem SAE (typ 1), ale ich system energii elektrycznej nie jest taki sam w stosunku do Stany Zjednoczone lub Kanada, mają tylko 220 V, więc jeśli kupią48A EV Charger,Nie może osiągnąć 11,5 kW.
Co jest na pokładzie ładowarki?
Powiedziawszy system zasilania, spójrzmy na najważniejszą część, ładowarkę pokładową pojazdów elektrycznych i zobacz, jak działa ten proces.
Co jest na pokładzie ładowarki?
Pokładowa ładowarka (OBC) to urządzenie, które konwertują zasilanie prądu przemiennego z dowolnego źródła prądu przemiennego na praktyczny formularz DC. Zazwyczaj jest zamontowany wewnątrz pojazdu, a jego główną funkcją jest konwersja mocy. W związku z tym ładowarki pokładowe zapewniają przewagę ładowania pojazdu elektrycznego za pomocą ujścia zasilania w samych naszych domach. Ponadto eliminuje również potrzebę zakupu dodatkowego sprzętu do konwersji energii.
Na poziomie ładowania prądu przemiennego poziomu 1 i poziomu 2 zasilanie prądu przemiennego z siatki jest konwertowana na zasilanie DC przez OBC w celu naładowania baterii za pośrednictwem systemu zarządzania akumulatorami (BMS). OBC przeprowadza regulację napięcia i prądu. Ponadto wada ładowania prądu przemiennego wynosi wzrost czasu ładowania, moc wyjściowa staje się niska.
Szybkość ładowania lub wymagany prąd wejściowy jest określany przez samą EV w ładowarkach prądu przemiennego. Ponieważ nie wszystkie pojazdy elektryczne (EV) wymagają takiej samej ilości prądu ładowania wejściowego, ładowarka prądu przemiennego musi komunikować się z EV, aby określić wymagany prąd wejściowy i ustalić uścisk dłoni przed rozpoczęciem ładowania. Komunikacja ta jest określana jako komunikacja z przewodem pilotażowym. Drut pilotowy identyfikuje rodzaj ładowarki przymocowanej do EV i ustawia wymagany prąd wejściowy OBC.
Rodzaj ładowarki na pokładzie
Istnieją głównie dwa rodzaje ładowarek pokładowych:
- Jednofazowa ładowarka pokładowa
- Trójfazowa ładowarka pokładowa
Standardowa ładowarka AVID ma wyjście o 7,3 kW, jeśli zużywa tylko jedną fazę lub 22 kW, jeśli używa trzech faz. Ładowarka jest również w stanie wykryć, czy będzie mogła użyć tylko jednej fazy lub trzech. Po podłączeniu ze stacją AC Home, która będzie miała również wyjście 22 kW, czas ładowania będzie zależeć tylko od pojemności baterii.
Napięcie, które może zaakceptować ta pokładowa ładowarka110 - 260 V ACw przypadku połączenia tylko z jedną fazą (i360 - 440 V.W przypadku używania trzech faz). Napięcie wyjściowe, które trafia do akumulatora, znajduje się w zakresie450 - 850 V.
Dlaczego moja ładowarka 48A EV działała tylko 8,8 kW?
Ostatnio mamy klienta, który zorganizował48A Poziom 2 EV ładowarka, ma amerykańską wersję EQS BEZN do przetestowaniaEV ładowarka. Na wyświetlaczu może zobaczyć ładowanie 8,8 kW, jest dość zdezorientowany i konatruje nas. I przeszukaliśmy EQS i znaleźliśmy poniżej informacje:
Oryginalny link toEQS: Ecosystem ładowania (mbusa.com)
Widzimy z oficjalnych informacji Benz,Maksymalna szybkość ładowania poziomu 2 wynosi 9,6 kW. Wróćmy do pierwszego stołu, co oznacza oWejście 240 V., to tylko obsługujeMaksymalnie 40 amp ładowanie. Oto jeden warunek, że napięcie wejściowe wynosi "240 V.„. Czy miał 240 V w ich domu? Odpowiedź brzmi tylko„ nie ”220VNapięcie wejściowe w jego domu, ponieważ nie ma go w Stanach Zjednoczonych ani Kanadzie. Wróćmy więc do powyższej tabeli, wejście 220 V * 40a = 8,8 kW.
Więc powód, dla którego a48A Poziom 2 EV ładowarkaOpłata tylko o 8,8 kW, czy wiedziałbyś teraz?
Czas po: DEC-19-2022
