Zarówno producenci, jak i właściciele samochodów marzą o efekcie „ładowania przez 5 minut i przejechaniu 200 km”.
Aby osiągnąć ten efekt, należy rozwiązać dwie główne potrzeby i problemy:
Po pierwsze, ma znacznie poprawić wydajność ładowania i szybko zwiększyć prędkość ładowania akumulatora.
Po drugie, ma to poprawić efektywność pracy całego pojazdu i wydłużyć zasięg jazdy przy tych samych warunkach mocy.
Tutaj możemy użyć fizyki z gimnazjum, aby krótko zrozumieć: P=UI. Jeśli więc chcesz zwiększyć moc, istnieją tylko dwa sposoby zwiększenia prądu lub zwiększenia napięcia.
Jednakże duże prądy będą powodować duże straty ciepła w pistoletach ładujących, kablach i podstawowych elementach akumulatorów zasilających, a górna granica teoretycznej poprawy nie jest duża. Dlatego droga do zwiększenia prądu jest „nieosiągalna”, nie, powinna być „niedaleko”.
A co powiesz na zwiększenie napięcia?
Gdy prąd systemu pozostaje stały, moc ładowania podwoi się w stosunku do napięcia systemu, co oznacza, że szczytowa prędkość ładowania podwoi się, a czas ładowania zostanie znacznie skrócony. Ponadto przy tej samej mocy ładowania, jeśli napięcie jest wyższe, prąd można zmniejszyć, a drut nie musi być tak gruby, a także zmniejsza się zużycie energii cieplnej przez rezystancję drutu.
Dlatego jeśli nadal używasz oryginalnego kabla ładującego 400 V, możesz zwiększyć moc ładowania. Oznacza to, że pod platformą 800V można zastosować cieńsze kable ładujące.
Badania Huawei pokazują, że szybkie ładowanie przy użyciu trybu wysokiego napięcia 800 V umożliwia ładowanie z maksymalną mocą na poziomie 30–80% SOC, podczas gdy tryb wysokoprądowy niskonapięciowy może wykonywać ładowanie z maksymalną mocą jedynie przy 10–20% SOC, a moc ładowania w pozostałych zakresach znacznie spada. szybko. Można zauważyć, że tryb wysokiego napięcia 800 V może obsługiwać dłuższe szybkie ładowanie.
Im wyższa jest sprawność eksploatacyjna całego pojazdu, co oznacza, że w warunkach stałego prądu, im wyższe napięcie akumulatora, tym większa moc silnika i tym większa sprawność napędu silnikowego.
Dlatego platforma wysokiego napięcia 800 V może z łatwością osiągnąć wysoką moc i moment obrotowy, a także lepsze przyspieszenie. Chociaż poprawa efektywności uzupełniania energii, jaką zapewnia 800 V w pojazdach elektrycznych, ma charakter jakościowy, jedną z największych przeszkód we wdrażaniu 800 V jest kwestia kosztów.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, skontaktuj się z nami.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Czas publikacji: 18 marca 2024 r
