Zarówno producenci, jak i właściciele samochodów marzą o efekcie „ładowania przez 5 minut i przejechania 200 km”.
Aby osiągnąć ten efekt, konieczne jest rozwiązanie dwóch głównych potrzeb i problemów:
Po pierwsze, ma ona znacznie poprawić wydajność ładowania i przyspieszyć ładowanie akumulatora.
Po drugie, ma poprawić wydajność pracy całego pojazdu i wydłużyć zasięg jazdy przy takim samym poziomie mocy.
Tutaj możemy użyć fizyki ze szkoły średniej, aby krótko zrozumieć: P=UI. Więc jeśli chcesz zwiększyć moc, są tylko dwa sposoby na zwiększenie prądu lub zwiększenie napięcia.
Jednak duże prądy spowodują duże straty ciepła podczas ładowania pistoletów, kabli i głównych podzespołów akumulatorów, a górna granica teoretycznej poprawy nie jest duża. Dlatego droga do zwiększenia prądu jest „nieosiągalna”, nie, powinna być „niezbyt daleka”.
A co ze zwiększeniem napięcia?
Gdy prąd systemu pozostaje stały, moc ładowania podwoi się jako napięcie systemu, tj. szczytowa prędkość ładowania podwoi się, a czas ładowania znacznie się skróci. Ponadto, przy tej samej mocy ładowania, jeśli napięcie jest wyższe, prąd można zmniejszyć, a przewód nie musi być tak gruby, a zużycie energii cieplnej przez opór przewodu również się zmniejszy.
Dlatego jeśli nadal używasz oryginalnego rozmiaru kabla ładującego 400 V, możesz zwiększyć moc ładowania. Oznacza to, że pod platformą 800 V można używać cieńszych kabli ładujących.
Badania Huawei pokazują, że szybkie ładowanie przy użyciu trybu wysokiego napięcia 800 V obsługuje maksymalną moc ładowania wynoszącą 30%–80% SOC, podczas gdy tryb niskiego napięcia i wysokiego prądu może wykonywać ładowanie o maksymalnej mocy tylko przy 10%–20% SOC, a moc ładowania spada bardzo szybko w innych zakresach. Można zauważyć, że tryb wysokiego napięcia 800 V może obsługiwać dłuższe szybkie ładowanie.
Im wyższa jest sprawność operacyjna całego pojazdu, co oznacza, że przy stałym natężeniu prądu, im wyższe napięcie akumulatora, tym większa moc silnika i tym wyższa sprawność napędu silnikowego.
Dlatego platforma wysokiego napięcia 800 V może łatwo osiągnąć wysoką moc i moment obrotowy, a także lepsze osiągi przyspieszenia. Chociaż poprawa efektywności uzupełniania energii w pojazdach elektrycznych dzięki 800 V jest jakościowa, jedną z największych przeszkód we wdrażaniu 800 V jest kwestia kosztów.
Jeśli chcesz dowiedzieć się czegoś więcej, skontaktuj się z nami.
Tel.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Czas publikacji: 18-03-2024
