Autor: Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, były CSIRO, właściciel EV, założyciel Solarquotes.com.au
Niezależnie od tego, czy zastanawiasz się nad zakupem EV, czekaniem na dostawę, czy prowadzenie EV, wiedza o tym, jak (i jak) pobierają one ważną część własności.
W tym przewodniku omówię moc (KW) i Energy (KWH). Ważne jest, aby różnica jest ważna! Ludzie mieszają je cały czas - nawet elektryków, którzy powinni wiedzieć lepiej.
Typowy samochód benzynowy otrzymuje 10 kilometrów zasięgu od 1 litra paliwa. Typowy samochód elektryczny ma około 6 kilometrów zasięgu od 1 kWh energii elektrycznej.
W przypadku samochodu benzynowego potrzebujesz 10 litrów paliwa do podróży 100 km. AT bardzo konserwatywny koszt 1,40 USD za litr paliwa, 10 x 1,40 USD = 14 USD za 100 kilometrów.
Uwaga: benzyna kosztuje w momencie pisania ponad 2 USD za
W pojeździe elektrycznym wymagane jest około 16 kWh energii elektrycznej do podróży 100 kilometrów. Jeśli detalista energii elektrycznej pobiera 21 centów za kWh, koszt wynosi 16 x 0,21 USD = 3,36 USD.
Pojazdy elektryczne są tańsze w prowadzeniu, jeśli weźmiesz pod uwagę ładowanie z paneli słonecznych lub ładowanie według stawek poza szczytem w oparciu o taryfy czasowe (TOU). Uruchom kilka liczb, aby zilustrować:
Jeśli masz rachunek za prąd w wysokości 21 ° C i taryfę solarną 8C, koszt netto ładowania samochodu energią słoneczną wynosi 8c. 13c tańszy na kWh niż ładowanie samochodu elektrycznego z sieci.
Taryfy czasu użytkowania pobierają różne stawki za energię elektryczną w zależności od pory dnia, w której otrzymujesz z sieci.
Porównaj różne ceny energii Aurora Energy Tasmania o różnych porach dnia:
Jeśli ustawisz ładowarkę EV, aby działał tylko w tym programie TOU z Aurorą od 10:00 do 16:00, 100 km zasięgu kosztuje 16 x 0,15 USD = 2,40 USD.
Przyszłość australijskiego planu energii elektrycznej to taryfy czasowe, najtańsza energia elektryczna w ciągu dnia (dużo energii słonecznej) i w nocy (zwykle z dużą ilością wiatru i niewielkiego zapotrzebowania).
W Australii Południowej naliczono ci marne 7,5 centów za kilowatogodzinę dnia podczas taryfy czasowej, która oferuje „gąbkę słoneczną”.
Niektórzy detaliści oferują również specjalne taryfy EV, w których można zapłacić niższą stawkę na kWh, aby obciążyć EV w określonych momentach lub płaską stawkę dzienną za nieograniczone opłaty.
Ostatnia rzecz-uważaj na „taryfy popytu”. Te plany energetyczne obciążają niższy całkowity rachunek za energię elektryczną, ale może wpaść w wielkie kłopoty, jeśli zużycie energii elektrycznej przekroczy określony próg. Władzanie EV za pomocą 3-fazowej ładowarki o 22 kW 22 kW ładowarki 22 kW Może oznaczać, że płacisz 10 -krotnie standardowy rachunek za energię elektryczną!
Podstawowa ładowarka EV jest bardzo prostym urządzeniem. Praca jest po prostu „zapytaniem” samochodu, czy może zaakceptować dowolne opłatę, a jeśli tak, bezpiecznie dostarcza energię do pojazdu, dopóki nie zostanie powiedziane.
Ładowarka EV nie może zasilać samochodu szybciej niż samochód o niego prosi (który jest niebezpieczny), ale jeśli masz pewną mądrość, może zdecydować się na spowolnienie ładunku lub na przykład na innych warunkach - na przykład:
Home EV Chargers są również AC. Oznacza to, że nie zrobili nic wyjątkowego. Po prostu regulują kilowatów 230 V AC wchodzących do samochodu.
W rzeczywistości pudełko elektroniczne, które możesz kupić, aby obciążyć samochód, nie jest technicznie ładowarką. Ponieważ wszystko, co robi, to dostarczanie regulowanej mocy prądu przemiennego. Zadania ładujące.
Ta pokładowa ładowarka EV ma twardy limit mocy konwersji AC-DC. 11 kilowatów jest limitem wielu pojazdów elektrycznych-takich jak Tesla Model 3 i Mini Cooper SE.
Spowiedź kujona: Technicznie powinienem wywołać urządzenie, które podłączasz do samochodu, EVSE (sprzęt do dostarczania pojazdów elektrycznych). Ale mylą większość świeckich, więc ryzykując gniewnie e -maila od emerytowanego inżyniera, nazywam te urządzenia „Chargers . ”
Dedykowane szybkie publiczne ładowarki EV to same ładowarki, które zasilały zasilanie DC bezpośrednio do baterii. Nie są ograniczone przez ładowarkę samochodową, ponieważ jej nie używają.
Jeśli twój samochód może sobie z tym poradzić, ci źli chłopcy mogą ładować do 350 kW dc. No, że muszą znacznie zwolnić, gdy bateria osiągnie około 70%. Stailka, może dodać 350 kilometrów zasięgu w zaledwie 10 minut .
Przemysł przyjął terminy opisujące powolne, średnie i szybkie ładowanie. Nudno, nazywa się to ładowanie poziomu 1, poziomu 2 i poziomu 3.
Ładowarka na poziomie 1 to tylko cegła kablowa, która łączy się ze standardowym punktem zasilania. Ładują od 1,8 do 2,4 kW od standardowego gniazda gospodarstwa domowego.
Wskazówka: jeśli Twój producent nie dostarcza złącza mobilnego dla twojego samochodu, upewnij się, że kupisz jeden i trzymasz go w bagażniku - może zaoszczędzić dzień boczku, nawet jeśli nigdy nie używasz go w czasie domu.
Aby zilustrować, co oznacza szybkość ładowania poziomu 1 1,8 kW - doda 1,8 kWh na godzinę do baterii samochodu.
1 kWh zasilania w baterii EV jest równoważne około 6 km zasięgu. Dlatego ładowarka na poziomie 1 może zapewnić zasięg około 10 kilometrów na godzinę. Jeśli ładujesz samochód z dnia na dzień (około 8 godzin), dodajesz około 80 kilometrów zasięgu.
Ale poziom 1 może ładować z większą prędkością. W zależności od producenta urządzenie może mieć wymienne wtyczki.
Wszystkie przenośne ładowarki EV są wyposażone w zwykłe wtyczki 10A, takie same jak wszystkie inne urządzenia w twoim domu, ale niektóre są również wyposażone w wymienne wtyczki 15A. Ma szerszy podłoża i wymaga specjalnego gniazda, które może obsłużyć grubsze przewody przy 15A. Jeśli ty Posiadaj karawanę, prawdopodobnie ich znasz.
Niektóre mobilne ładowarki mają „ogon” 15A. Są to końce ogona 10A i 15A, które są dostarczane z mobilną ładowarką Tesla w Australii.
Jeśli Twoja przenośna ładowarka wynosi 15A na końcu i chcesz pobierać opłaty w domu, będziesz potrzebować sprzedaży 15A na swoim parkingu, aby zapłacić około 500 USD za tę instalację.
Fakt nerd: jeśli lokalne napięcie siatki jest wysokie (powinno wynosić 230 V, ale zwykle 240 V+), otrzymasz większą moc, ponieważ zasilanie = prąd x napięcie.
Bonus Nerdy Fakt: W zależności od producenta ładowarki mobilne są zwykle ograniczone do 80% ich prądu znamionowego. Tak więc ładowarka 10A może działać tylko na 8A, a urządzenie 15A może działać tylko na 12A.Ch.S. oznaczało, że nie mogłem zapewnić dokładnej prędkości ładowania EV dla złącza mobilnego.
Tesla Nerd Fakt: Tesla Mobile ładowarki importowane po listopadzie 2021 r. Mogą pobierać pełne 10A lub 15A, w zależności od użytego ogona.
Wskazówka: jeśli masz najnowszą Teslę i masz szczęście, że masz trzyfazowe gniazdko w garażu, możesz kupić ogon zewnętrzny, który może pobierać od 4,8 do 7 kW (20 do 32A) za pomocą złącza mobilnego.
âš¡ïra âš¡ïra prędkość ładowania: ok.
Ładowanie poziomu 2 wymaga dedykowanej ładowarki ściennej z własnym dedykowanym okablowaniem z powrotem do paska zasilania.
Ładowarki na poziomie 2 kosztują 900 do 2500 USD za sprzęt i około 500 USD do ponad 1000 USD. Ceny te zakładają również, że Twój pas zasilający i sieć może obsłużyć dodatkowe obciążenie. Jeśli nie mogą, aktualizacja dostawy może kosztować tysiące dolarów.
Jednofazowa ładowarka 7 kW poziomu 2 może dodać około 40 kilometrów na godzinę zasięgu. Jeśli samochód może sobie z tym poradzić, trzypasowa ładowarka 22 kW EV doda około 130 kilometrów na godzinę.
Fakt nerd: podczas gdy 3-fazowe ładowarki poziomu 2 mogą wydać do 22 kW, wiele samochodów nie może tak szybko przekształcić mocy prądu przemiennego. Sprawdź specyfikacje samochodu, aby zobaczyć jego maksymalną szybkość ładowania prądu przemiennego.
Ta ładowarka jest całkowicie DC i ma wyjście od 50 kW do 350 kW. Instalacja kosztowała ponad 100 000 USD i wymagają ogromnego źródła zasilania, więc mało prawdopodobne jest, aby zainstalował jeden w domu.
Sieć doładowania Tesli jest najsłynniejszym przykładem ładowarki na poziomie 3. Najczęstsza „V2 ″ doładowanie ma maksymalną moc 120 kW i zasięg przelotu 180 kilometrów w 15 minut.
Sieć stacji doładowania Tesli daje im przewagę konkurencyjną w stosunku do innych producentów EV ze względu na ich lokalizację na popularnych trasach podróży, niezawodności/aktualizacji i samej objętości w porównaniu z innymi ładowarkami poziomu 3.
Ponieważ jednak pojazdy elektryczne stają się bardziej powszechne, oczekuje się, że inne konkurencyjne sieci pojawią się w całym kraju i poprawi ich niezawodność.
Tesla Nerd Fakt: Australia czerwona i biała „V2 ″ Tesla Superchargers są szybkie ładowanie DC, zazwyczaj ładując się przy 40-100 kW, w zależności od tego, ile innych samochodów używa ich jednocześnie. Garstka ulepszonych doładowców V3 ′ w Australii w Australii może ładować do 250 kW.
Pro wskazówka: Uważaj na powolne ładowarki prądu przemiennego podczas podróży. Niektóre przydrożne ładowarki to wolniejsze typy prądu przemiennego, które mogą pobierać tylko od 3 do 22 kW. Te mogą nieco uzupełnić, ale nie są wystarczająco szybkie, aby wygodnie ładować się GO.
Wszystkie pojazdy elektryczne sprzedawane w Australii od 1 stycznia 2020 r. Są wyposażone w gniazdo ładowania prądu przemiennego o nazwie „Typ 2” (lub czasami „Mennekes”).
Czas po: 02-2022
