Nowe części do pojazdów energetycznych na rynku zagranicznym są gorące: przedsiębiorstwa produkujące części do pojazdów paliwowych rozszerzą działalność w zakresie stosów ładowania
„Tutaj jestem jak sklep z kompleksową obsługą, w którym zawsze mogę znaleźć produkty i akcesoria, których potrzebuję”. W szklanym stoisku Xinyi kupcy z Afryki Północnej Toth (pseudonim) powiedzieli reporterowi Daily Economic News.
„W naszym kraju jest popyt na ten produkt i starałem się dostarczyć próbkę firmie, aby pomóc klientom w składaniu zamówień” – powiedział pan Toth reporterom, wskazując na kawałek szyby samochodowej wiszący na ścianie.
W miarę jak tempo chińskiego eksportu samochodów stale rośnie, rośnie również zapotrzebowanie na usługi posprzedażowe na rynkach zagranicznych, zwłaszcza na obszarach o stosunkowo słabej bazie przemysłowej. Oprócz eksportu pojazdów nowym trendem stał się łańcuch przemysłowy.
„Nasze szkło jest dostępne w dziesiątkach tysięcy modeli i może obejmować główne marki samochodowe na całym świecie”. Huang Wenjia, regionalny kierownik sprzedaży Xinyi Glass Holding Co., LTD., powiedział reporterowi Daily Economic News, że w ostatnich latach firma skupiła się na zagranicznym rynku posprzedażowym samochodów, a popyt na produkty firmy na Bliskim Wschodzie, w Afryce i Europie był duży, a sprzedaż wzrosła o około 10% w zeszłym roku.
Zagraniczni dealerzy i warsztaty naprawcze to nasze główne grupy klientów”. Huang Wenjia powiedział reporterom, że wraz ze wzrostem eksportu za granicę chińskich pojazdów o nowej energii, wzrasta również wskaźnik pękania szkła. W szczególności szkło o wysokiej wartości dodanej, takie jak izolacja cieplna, powłoka i wyświetlacz przezierny, cieszy się dużym popytem na zagranicznym rynku wtórnym, a jego podaż jest niemal ograniczona.
„Nasza firma zajmuje się częściami do pojazdów zasilanych paliwem od ponad 20 lat, ale od 2020 r. popyt zagraniczny na stosy ładowania wykazał eksplozywny wzrost”. Kierownik Wang (pseudonim) z Shanghai Wide Electrical Group odpowiedzialny za działalność zagraniczną powiedział reporterowi Daily Economic News, że według ich badań stosunek nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną do stosów ładowania w Europie wynosi zaledwie 7,6:1, co oznacza, że 7,6 pojazdu odpowiada 1 stosowi ładowania.
„Ten sam stos ładujący, różnica kosztów między Chinami a Europą wynosi około trzy razy”. Kierownik Wang powiedział dalej, że chińskie stosy ładujące eksportowane do Stanów Zjednoczonych są rzeczywiście na „liście taryfowej”, ale firma nadal nie chce zrezygnować z rynków europejskiego i amerykańskiego. Ponieważ na tych rynkach jest duże zapotrzebowanie na domowe stosy ładujące, rynek europejski odpowiada za około 80% jej udziału w eksporcie.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
sale08@cngreenscience.com
0086 19158819831
www.cngreenscience.com
Czas publikacji: 18-05-2024
