Według prognoz branży motoryzacyjnej S&P Global Mobility, liczba stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych musi się potroić do 2025 r., aby sprostać zapotrzebowaniu na ładowanie pojazdów elektrycznych.
Podczas gdy wielu właścicieli samochodów elektrycznych ładuje swoje pojazdy za pośrednictwem domowych stacji ładowania, w Stanach Zjednoczonych potrzebna będzie solidna publiczna sieć ładowania, ponieważ producenci samochodów zaczną sprzedawać w nich głównie pojazdy elektryczne.
S&P Global Mobility szacuje, że pojazdy elektryczne stanowią mniej niż 1% z 281 milionów pojazdów obecnie poruszających się po drogach w Stanach Zjednoczonych, a w okresie od stycznia do października 2022 r. pojazdy elektryczne stanowiły około 5% rejestracji nowych pojazdów w Stanach Zjednoczonych, ale ten udział wkrótce wzrośnie. Według raportu Stephanie Brinley, dyrektor ds. wywiadu motoryzacyjnego w S&P Global Mobility, z 9 stycznia, pojazdy elektryczne mogą stanowić 40 procent sprzedaży nowych pojazdów w Stanach Zjednoczonych do 2030 r.
Szybki wzrost liczby pojazdów elektrycznych (EV) doprowadził do wzrostu popytu na niezawodną i wydajną infrastrukturę ładowania. Wśród różnych dostępnych typów opcji ładowania,stacja ładowania Typ 2stał się standardowym wyborem, szczególnie w Europie. W tym artykule zbadano, co sprawia, żestacja ładowania typ 2kluczowy element ekosystemu pojazdów elektrycznych.
Tenstacja ładowania Typ 2stał się kamieniem węgielnym sieci ładowania pojazdów elektrycznych, oferując niezawodność, kompatybilność i wydajność. W miarę jak pojazdy elektryczne zyskują na popularności,typ stacji ładującej2 odegra kluczową rolę w zapewnieniu kierowcom dostępu do infrastruktury ładowania, której potrzebują, gdziekolwiek się znajdują. To złącze nie jest tylko standardem — jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym przyszłość mobilności elektrycznej.
Operator sieci ładowania EVgo poinformował, że ładowarka poziomu 1 jest najwolniejsza; można ją podłączyć do standardowego gniazdka w domu klienta; ładowanie trwa ponad 20 godzin; stacje ładowania poziomu 2, których ładowanie trwa od pięciu do sześciu godzin, są zazwyczaj instalowane w domach, miejscach pracy lub publicznych galeriach handlowych, gdzie pojazdy są parkowane na dłuższy czas; ładowarki poziomu 3 są najszybsze – naładowanie większości baterii samochodu elektrycznego zajmuje zaledwie od 15 do 20 minut.
Według raportu S&P Global Mobility, do 2025 r. na drogach Stanów Zjednoczonych może być prawie 8 milionów pojazdów elektrycznych, w porównaniu z obecną liczbą 1,9 miliona pojazdów elektrycznych. W zeszłym roku prezydent Joe Biden postawił sobie za cel zbudowanie 500 000 stacji ładowania w całym kraju do 2030 r.
Ale S&P Global Mobility twierdzi, że 500 000 stacji nie wystarczy, aby zaspokoić popyt, a agencja spodziewa się, że Stany Zjednoczone będą potrzebować około 700 000 punktów ładowania poziomu 2 i 70 000 punktów ładowania poziomu 3 w 2025 r., aby zaspokoić popyt floty pojazdów elektrycznych. Do 2027 r. Stany Zjednoczone będą potrzebować 1,2 miliona punktów ładowania poziomu 2 i 109 000 punktów ładowania poziomu 3. Do 2030 r. Stany Zjednoczone będą potrzebować 2,13 miliona punktów ładowania poziomu 2 i 172 000 publicznych punktów ładowania poziomu 3, czyli ponad osiem razy więcej niż obecnie.
S&P Global Mobility spodziewa się również, że tempo rozwoju infrastruktury ładowania będzie się różnić w zależności od stanu. Analityk Ian McIlravey powiedział w raporcie, że stany, które podążają za celami pojazdów o zerowej emisji ustalonymi przez California Air Resources Board, prawdopodobnie będą miały więcej konsumentów kupujących pojazdy elektryczne, a infrastruktura ładowania w tych stanach będzie się rozwijać szybciej.
Ponadto, w miarę rozwoju pojazdów elektrycznych, ewoluować będą również sposoby, w jakie właściciele mogą ładować swoje pojazdy. Według S&P Global Mobility, przełączanie, technologia ładowania bezprzewodowego i rosnąca liczba konsumentów instalujących w swoich domach stacje ładowania montowane na ścianach mogą w przyszłości zmienić model ładowania pojazdów elektrycznych.
Graham Evans, dyrektor ds. badań i analiz Global Mobility w S&P Global Mobility, powiedział w raporcie, że infrastruktura ładowania „musi zaskakiwać i zachwycać właścicieli, którzy dopiero zaczynają przygodę z pojazdami elektrycznymi, czyniąc proces ładowania płynnym i jeszcze wygodniejszym niż tankowanie, jednocześnie minimalizując wpływ na doświadczenie posiadania pojazdu”. Oprócz rozwoju infrastruktury ładowania, rozwój technologii akumulatorów, a także prędkość ładowania pojazdów elektrycznych, również odegrają kluczową rolę w poprawie doświadczeń konsumentów.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Strona internetowa:www.cngreenscience.com
Fabryka Dodaj: 5. piętro, obszar B, budynek 2, wysokiej jakości przestrzeń przemysłowa, nr 2 Digital 2nd Road, nowoczesny port przemysłowy, nowy park przemysłowy, Chengdu, Syczuan, Chiny.
Czas publikacji: 13-03-2025
