Jak drogie jest szybkie ładowanie w Niemczech? Odpowiedź udzielona przez właściciela Link 01, Feng Yu, to 1,3 euro za kilowat wydajności (około 10 juanów).
Od kwietnia 2022 r., kiedy Feng Yu zaczął produkować ten hybrydowy samochód typu plug-in, zmagał się z problemami z ładowaniem, w tym z „bólem serca” związanym z wysokimi kosztami oraz „zmęczeniem serca” związanym z oszczędzaniem pieniędzy.
Feng Yu często zapuszcza się do IKEI w weekendy, żeby zdobyć darmową ładowarkę; aby obniżyć opłatę za ładowanie, Feng Yu ustawia budzik na 0 rano zimą. Zespół, który musi stać w kolejce przez dwie godziny.
Nie tylko Feng Yu, wielu konsumentów ma żal do europejskich i amerykańskich ładowarek. Ładowanie jest powolne, a po godzinie oczekiwania tylko 5%. Koszt szybkiego ładowania nie jest dla ludzi problemem.
Ponadto problemy małej liczby ładowarek, wadliwych ładowarek i martwych ładowarek w Europie i Stanach Zjednoczonych również stanowią problem dla większości właścicieli samochodów.
Luka oznacza, że istnieje rynek. Według Ali International Station Cross-border Index, w 2022 roku zagraniczne możliwości biznesowe w zakresie stacji ładowania pojazdów elektrycznych wzrosły gwałtownie o 245%, a w przyszłości zapotrzebowanie na tę powierzchnię wzrośnie prawie trzykrotnie.
Powstały chińskie firmy produkujące pale ładujące, poszukujące rynków zagranicznych. Według danych Tianyan, w ubiegłym roku w moim kraju powstało 16 242 przedsiębiorstw zajmujących się eksportem pali ładujących.
Jednak nawet jeśli na rynkach zagranicznych, takich jak Europa i Stany Zjednoczone, jest mniej pali ładujących, firma produkująca pale ładujące w moim kraju nie jest sposobem na wyjście na morze.
Pobierasz opłatę? Ten, który zbiera 27 dolarów na raz
Według informacji publicznych, w Europie w latach 2019, 2020 i 2021 wskaźniki słupów samochodowych wynosiły odpowiednio 8,5, 11,7 i 15,4, a w Stanach Zjednoczonych 18,8, 17,6 i 17,7. 7.3. Oczywiście postęp w budowie europejskich i amerykańskich słupów ładowania jest opóźniony, a wskaźnik słupów samochodowych jest znacznie wyższy niż w moim kraju.
Song Song, właściciel nowego samochodu elektrycznego w Hiszpanii, powiedział, że rzadko można zobaczyć publiczne stanowiska do ładowania w podziemnych garażach supermarketów.
Odnosząc się do przyczyn niewielkiej liczby lokalnych punktów ładowania, Song Song uważa, że większość oddzielnych budynków w Hiszpanii nie posiada parkingów podziemnych, co utrudnia użytkownikom instalację punktów ładowania. Ulice Hiszpanii nieznacznie wpływają na układ punktów ładowania. Wiele hiszpańskich ulic jest bardzo wąskich i trudno jest wyjechać z miejsca, w którym znajduje się publiczny punkt ładowania.
Feng Yu dodał: „Setkom nowych społeczności trudno jest mieć przydomowe punkty ładowania”. Parking jest miejscem publicznym i nawet jeśli zostanie zainstalowany prywatny punkt ładowania, musi on uzyskać zgodę wszystkich właścicieli. Feng Yu wyraził swoje obawy: „W Niemczech jest bardzo mało takich punktów, więc do tej pory nie zostały one wprowadzone”.
Ponadto znalezienie punktu ładowania w Europie i Stanach Zjednoczonych nie oznacza, że można go używać. Właściciel Los Angeles w Stanach Zjednoczonych powiedział: „W Kalifornii jest wiele tramwajów, więc punkty ładowania w Kalifornii nie są małe w porównaniu z innymi stanami. Jednak wiele punktów ładowania jest kiepskich, a prędkość ładowania jest bardzo niska”.
Według danych JD Power z sierpnia, wskaźnik awaryjności publicznych słupów ładowania w Stanach Zjednoczonych sięga aż 20%. Dane pokazują, że do 2019 roku zainstalowano około 20% publicznych słupów ładowania w Stanach Zjednoczonych. Z czasem materiał, z którego wykonane są słupy ładowania, ulegał myciu, a wydajność strat w słupach ładowania również rosła.
Po zbadaniu ponad 26 500 publicznych punktów ładowania w 50 stanach USA agencja ustaliła, że do przyczyn awarii punktów ładowania należą m.in. awarie oprogramowania, błędy przetwarzania płatności i sztuczne uszkodzenia.
Warto wspomnieć o liczbie szybkich i wolnych punktów ładowania w Europie i Stanach Zjednoczonych.
Na rynku amerykańskim odsetek wolnych ładowarek komunikacyjnych wynosi około 80%, a odsetek ładowarek prądu przemiennego o mocy 22 kW i mniejszej na rynku europejskim wynosi około 88%, podczas gdy moc ładowarek superszybkiego ładowania prądem stałym przekracza 150 kW. Wynosi on zaledwie około 4,7%.
Jako jedna z największych na świecie platform ładowania pojazdów elektrycznych, CHARGE POINT obsługuje ponad 68 000 punktów ładowania w Stanach Zjednoczonych, z czego tylko około 1500 to punkty ładowania prądem stałym poziomu 3. Innymi słowy, na 100 punktów ładowania CHARGE POINT znajdują się tylko 2 punkty ładowania prądem stałym poziomu 3.
Wolne ładowanie stało się dla większości ludzi „pasywnym” wyborem. Są właściciele Tesli, którzy „nową energię” poparli. Zimą 2023 roku, zanim znalazłem stos ładowania czterech punktów ładowania, znalazłem go na dwie godziny przed końcem ładowania, a wszystkie ładowały się powoli. Po dwóch godzinach zimowego wiatru, energia została naładowana z 7% do 15%, a przez godzinę nie udało się naładować 5% energii elektrycznej. „Wolę wydać więcej pieniędzy i nie chcę tak długo czekać na zewnątrz”.
Szybkie ładowanie naprawdę wymaga wydania ponad „100 milionów juanów”. „Jeśli chcesz ładować szybko, musisz wydać więcej pieniędzy, jeśli chcesz ładować. Mój akumulator 75 stopni jest pełny. Bez zniżek członkowskich, zapłacisz 27 dolarów amerykańskich (około 194 juanów)”,
Mimo że koszt szybkiego ładowania jest wysoki, biorąc pod uwagę koszt wycieczki z wykorzystaniem pojazdów autonomicznych, ma nadzieję, że układ stanowisk szybkiego ładowania będzie bardziej rozbudowany.
Szybko wypełniający stos DC w kremie o zapachu morza
Chińskie przedsiębiorstwa zajmujące się budową stacji ładowania najwyraźniej dostrzegły tę szansę biznesową. W morskich stacjach ładowania szybkie ładowanie stało się kluczowym rozwiązaniem.
„Nowe pojazdy energetyczne, które niedawno pojawiły się w Europie, to zasadniczo samochody z platformą wysokiego napięcia, które wymagają szybkiego ładowania lub superładowania. Dlatego właściciele samochodów za granicą pilnie potrzebują urządzeń do ładowania odpowiednich dla platform wysokiego napięcia” – powiedział starszy menedżer firmy New Energy podczas China International Supply Chain Promotion Expo.
Jak szybko działa szybkie ładowanie prądem stałym? Jeśli jest to akumulator z supernaładowaniem, ładowanie przez 10 minut zapewni żywotność akumulatora ponad 400 kilometrów. Akumulator można naładować do 80% w 10 minut w normalnej temperaturze, a także do 80% w niskiej temperaturze -10°C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Czas publikacji: 08-01-2024
