Jak drogi jest zestaw szybkiego ładowania w Niemczech, odpowiedź udzielona przez właściciela Link 01, Feng Yu, to 1,3 euro za kilowat mocy (około 10 juanów).
Od czasu uruchomienia tego samochodu hybrydowego typu plug-in w kwietniu 2022 r. Feng Yu cierpi z powodu ładowania, obejmującego zarówno „ból serca” związany z wysokimi kosztami, jak i „zmęczenie serca” związane z oszczędzaniem pieniędzy.
Feng Yu często w weekendy jeździ do IKEA, żeby zdobyć darmowy stos ładowania; aby obniżyć opłatę za ładowanie, Feng Yu przestawi również budzik na godzinę 0 w zimie. Zespół, który musi stać w kolejce przez dwie godziny.
Nie tylko Feng Yu, wielu konsumentów jest zgorzkniałych wobec europejskich i amerykańskich stosów ładowania. Powoli ładuje się powoli, tylko 5% po odczekaniu godziny. Koszt ładowania szybkiego ładowania sprawia, że ludzie nie są ranni.
Ponadto problemy związane z mniejszą liczbą stosów ładowania, złymi stosami i martwymi stosami w Europie i Stanach Zjednoczonych również przyprawiają o ból głowy większość właścicieli samochodów.
Jest luka oznacza, że jest rynek. Według Ali International Station Cross-border Index w 2022 r. możliwości biznesowe za granicą w zakresie stosów ładowania pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii gwałtownie wzrosły o 245%, a w przyszłości powierzchnia popytu będzie prawie trzykrotnie większa.
Pojawiły się chińskie firmy zajmujące się stosami do ładowania, poszukujące rynków zagranicznych. Według danych Tianyan, w ubiegłym roku w moim kraju powstało 16 242 przedsiębiorstw zajmujących się eksportem pali ładujących.
Jednakże nawet jeśli na rynkach zagranicznych, takich jak Europa i Stany Zjednoczone, jest mniej stosów do ładowania, firma zajmująca się stosami ładowania w moim kraju nie jest sposobem na wypłynięcie w morze.
Ładowanie? Ten, który jednorazowo zbierze 27 dolarów
Według informacji publicznych w Europie w latach 2019, 2020 i 2021 wskaźniki wykorzystania samochodów wyniosły odpowiednio 8,5, 11,7, 15,4, a w Stanach Zjednoczonych 18,8, 17,6 i 17,7. 7.3. Oczywiście postęp w budowie europejskich i amerykańskich pali ładujących jest opóźniony, a odsetek pali samochodowych jest znacznie wyższy niż w moim kraju.
Song Song, nowy właściciel samochodów energetycznych w Hiszpanii, powiedział, że rzadko widuje publiczne słupy do ładowania w podziemnych garażach supermarketów.
Jeśli chodzi o powód, dla którego istnieje niewiele lokalnych słupów do ładowania, Song Song uważa, że większość oddzielnych budynków w Hiszpanii nie ma podziemnych parkingów, dlatego użytkownikom trudno jest zainstalować słupy do ładowania. Ulice Hiszpanii w niewielkim stopniu wpływają na układ stosów ładowania. Wiele hiszpańskich ulic jest bardzo wąskich i trudno jest wydostać się z tego miejsca, ponieważ jest to publiczny plac ładowania.
Feng Yu dodał ten punkt widzenia: „Ssetom nowych społeczności trudno jest mieć w gospodarstwach domowych stosy do ładowania”. Parking jest miejscem publicznym i nawet jeśli zainstalowany jest prywatny słup do ładowania przy domu, parking musi mieć zgodę wszystkich właścicieli. Feng Yu wyraził swoje zmartwienia: „W Niemczech jest to bardzo niski poziom, więc dotychczas tego nie zrobiono”.
Poza tym znalezienie stosu ładującego w Europie i Stanach Zjednoczonych nie oznacza, że można z niego skorzystać. Właściciel Los Angeles w Stanach Zjednoczonych powiedział: „W Kalifornii jest wiele tramwajów, więc stosy ładowania w Kalifornii nie są małe w porównaniu z innymi stanami. Jednak wiele stosów ładowania jest złych, a prędkość ładowania jest bardzo mała”.
Według JD Power z sierpnia wskaźnik awaryjności publicznych słupów ładujących w Stanach Zjednoczonych sięga aż 20%. Dane pokazują, że do 2019 r. zainstalowano około 20% publicznych pali załadowczych w Stanach Zjednoczonych. Z biegiem czasu materiał stosów załadowczych został wypłukany, a także wzrosła efektywność strat w stosie załadowczym.
Po zbadaniu ponad 26 500 publicznych stosów opłat w 50 stanach Stanów Zjednoczonych agencja stwierdziła, że przyczyną niepowodzenia pobierania opłat są awarie oprogramowania, błędy przetwarzania płatności i sztuczne uszkodzenia.
Warto wspomnieć, że liczba szybkich i wolnych ładowań pali się w Europie i Stanach Zjednoczonych.
Na rynku amerykańskim odsetek wolno ładujących się słupów komunikacyjnych wynosi około 80%, a odsetek słupów ładujących AC o mocy 22 kW i niższych na rynku europejskim stanowi około 88%, podczas gdy poziom mocy przekracza 150 kW podczas superszybkiego ładowania DC stosy stanowiły To tylko około 4,7%.
Jako jedna z największych na świecie platform ładowania pojazdów elektrycznych, CHARGE POINT obsługuje ponad 68 000 stacji ładowania w Stanach Zjednoczonych, z czego tylko około 1500 stacji ładowania DC poziomu 3. Innymi słowy, na stosach ładowania zawierających 100 PUNKTÓW ŁADOWANIA znajdują się tylko 2 stosy ładowania DC poziomu 3.
Powolne ładowanie stało się dla większości ludzi „pasywnym” wyborem. Są właściciele Tesli, którzy powiedzieli nową energię nowej energii. Zimą 2023 r. znalazłem stos ładowania przez dwie godziny, zanim znalazłem stos ładowania czterech punktów ładowania i wszystkie ładowały się powoli. Po dwóch godzinach wiejącego zimą wiatru moc naładowała się od 7% do 15%, a przez godzinę nie można było naładować 5% prądu. „Wolałbym wydać więcej pieniędzy i nie chcieć tak długo czekać na zewnątrz”.
Szybkie ładowanie naprawdę wymaga wydania więcej „100 milionów juanów”. „Jeśli chcesz ładować szybko, musisz wydać więcej pieniędzy, jeśli chcesz ładować. Moja bateria 75 stopni jest pełna. W przypadku braku zniżek członkowskich zapłaci 27 dolarów amerykańskich (około 194 juanów) „,”
Chociaż koszt szybkiego ładowania jest wysoki, w przypadku wycieczki z własnym kierowcą ma on nadzieję, że stos szybkiego ładowania będzie bardziej układny.
Szybko wypełniająca się kostka DC w krem o zapachu morskim
Oczywiście chińskie przedsiębiorstwa zajmujące się stosami ładowania dostrzegły tę szansę biznesową. W stosach ładujących na morzu szybkie ładowanie stało się kluczowym układem.
„Nowe pojazdy energetyczne wprowadzone niedawno w Europie to w zasadzie samochody platformowe wysokiego napięcia, które wymagają sprzętu do szybkiego ładowania lub ładowania supercharge. Dlatego zagraniczni właściciele samochodów pilnie potrzebują sprzętu do ładowania odpowiedniego dla platform wysokiego napięcia”. Menedżer wyższego szczebla firmy ujawnił nową energię podczas targów China International Supply Chain Promotion Expo.
Jak szybki jest stos szybkiego ładowania DC? Jeśli jest to akumulator super naładowany, ładuj go przez 10 minut, żywotność akumulatora wynosi ponad 400 kilometrów, można go naładować do 80% SOC w 10 minut w normalnej temperaturze, a także można go naładować do 80% przy niskim poziomie temperatura otoczenia -10°C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Czas publikacji: 08 stycznia 2024 r
