Jak drogie jest szybkie ładowanie w Niemczech, odpowiedź udzielona przez właściciela Link 01, Feng Yu, brzmi: 1,3 euro za kilowat - wydajność (około 10 juanów).
Od kwietnia 2022 r., kiedy to Feng Yu zaczął produkować ten hybrydowy samochód typu plug-in, zmagał się z problemami z ładowaniem, w tym „bólem serca” z powodu wysokich kosztów i „zmęczeniem serca” z powodu oszczędzania pieniędzy.
Feng Yu często robi objazd do IKEI w weekendy, tylko po to, żeby zdobyć darmowy stos do ładowania; aby obniżyć opłatę za ładowanie, Feng Yu ustawia budzik na 0 rano zimą. Zespół, który musi być ustawiony na dwie godziny.
Nie tylko Feng Yu, wielu konsumentów jest zgorzkniałych wobec europejskich i amerykańskich stosów ładowania. Powoli ładuje się powoli, tylko 5% po odczekaniu godziny. Koszt ładowania szybkiego ładowania nie sprawia, że ludzie nie cierpią.
Ponadto problemy małej liczby ładowarek, uszkodzonych ładowarek i martwych ładowarek w Europie i Stanach Zjednoczonych również stanowią problem dla większości właścicieli samochodów.
Istnieje luka, co oznacza, że istnieje rynek. Według Ali International Station Cross -border Index, w 2022 r. zagraniczne możliwości biznesowe dotyczące nowych stanowisk ładowania pojazdów energetycznych gwałtownie wzrosły o 245%, a w przyszłości zapotrzebowanie na przestrzeń będzie prawie trzykrotnie większe.
Powstały chińskie firmy produkujące pale ładujące, które poszukują rynków zagranicznych. Według danych Tianyan, w ciągu ostatniego roku mój kraj utworzył 16 242 przedsiębiorstwa związane z eksportem pali ładujących.
Jednak nawet jeśli na rynkach zagranicznych, takich jak Europa i Stany Zjednoczone, jest mniej pali ładujących, firma zajmująca się palami ładującymi w moim kraju nie jest sposobem na wyjście na morze.
Ładowanie? Ten, który zbiera 27 dolarów na raz
Według informacji publicznych w Europie w latach 2019, 2020 i 2021 wskaźniki stosów samochodowych wynosiły odpowiednio 8,5, 11,7, 15,4, a w Stanach Zjednoczonych 18,8, 17,6 i 17,7. 7.3. Oczywiste jest, że postęp w budowie europejskich i amerykańskich stosów ładunkowych jest opóźniony, a wskaźnik stosów samochodowych jest znacznie wyższy niż w moim kraju.
Song Song, właściciel nowego samochodu zasilanego energią elektryczną w Hiszpanii, powiedział, że rzadko można zobaczyć publiczne stanowiska do ładowania w podziemnych garażach supermarketów.
Jeśli chodzi o powód, dla którego jest tak mało lokalnych punktów ładowania, Song Song uważa, że większość oddzielnych budynków w Hiszpanii nie ma podziemnego parkingu, więc użytkownikom trudno jest zainstalować punkty ładowania. Ulice Hiszpanii nieznacznie wpływają na układ punktów ładowania. Wiele hiszpańskich ulic jest bardzo wąskich i trudno jest wydostać się z lokalizacji, ponieważ jest to publiczny teren punktów ładowania.
Feng Yu dodał ten punkt widzenia: „Trudno jest setkom nowych społeczności mieć domowe punkty ładowania”. Parking jest obszarem publicznym i nawet jeśli zostanie zainstalowany prywatny punkt ładowania, parking musi mieć zgodę wszystkich właścicieli. Feng Yu wyraził swoje obawy: „To jest bardzo mało w Niemczech, więc do tej pory tego nie zrobiono”.
Ponadto znalezienie punktu ładowania w Europie i Stanach Zjednoczonych nie oznacza, że można go używać. Właściciel Los Angeles w Stanach Zjednoczonych powiedział: „W Kalifornii jest wiele tramwajów, więc punkty ładowania w Kalifornii nie są małe w porównaniu z innymi stanami. Ale wiele punktów ładowania jest kiepskich, a prędkość ładowania jest bardzo niska”.
Według JD Power z sierpnia wskaźnik awaryjności publicznych pali ładowania w Stanach Zjednoczonych wynosi aż 20%. Dane pokazują, że do 2019 r. zainstalowano około 20% publicznych pali ładowania w Stanach Zjednoczonych. Z czasem materiał pali ładowania został wymyty, a wydajność strat pali ładowania również wzrosła.
Po zbadaniu ponad 26 500 publicznych punktów ładowania w 50 stanach USA agencja doszła do wniosku, że przyczyną awarii punktów ładowania są m.in. awarie oprogramowania, błędy przetwarzania płatności i sztuczne uszkodzenia.
Warto wspomnieć o liczbie szybkich i wolnych punktów ładowania w Europie i Stanach Zjednoczonych.
Na rynku amerykańskim udział wolnych ładowarek komunikacyjnych wynosi około 80%, a udział ładowarek AC o mocy 22 kW i mniejszej na rynku europejskim stanowi około 88%, podczas gdy poziom mocy przekracza 150 kW, a superszybkie ładowarki DC stanowią tylko około 4,7%.
Jako jedna z największych na świecie platform ładowania pojazdów elektrycznych, CHARGE POINT obsługuje ponad 68 000 stanowisk ładowania w Stanach Zjednoczonych, z czego tylko około 1500 to stanowiska ładowania DC poziomu 3. Innymi słowy, na 100 stanowisk ładowania CHARGE POINT znajdują się tylko 2 stanowiska ładowania DC poziomu 3.
Powolne ładowanie stało się „pasywnym” wyborem dla większości ludzi. Są właściciele Tesli, którzy powiedzieli nowej energii nową energię. Zimą 2023 roku znalazłem stos ładowania na dwie godziny przed znalezieniem stosu ładowania czterech punktów ładowania, a wszystkie ładowały się powoli. Po dwóch godzinach wiatru w zimie moc została naładowana z 7% do 15% i nie mogła naładować 5% energii elektrycznej przez godzinę. „Wolę wydać więcej pieniędzy i nie chcę tak długo czekać na zewnątrz”.
Szybkie ładowanie naprawdę wymaga wydania więcej „100 milionów juanów”. „Jeśli chcesz ładować szybko, musisz wydać więcej pieniędzy, jeśli chcesz ładować. Moja bateria 75 stopni jest pełna. W przypadku braku zniżek członkowskich zapłacisz 27 dolarów amerykańskich (około 194 juanów)”,
Mimo że koszt szybkiego ładowania jest wysoki, biorąc pod uwagę koszt wycieczki z wykorzystaniem pojazdów autonomicznych, ma on nadzieję, że stos szybkiego ładowania będzie mógł być bardziej rozplanowany.
Szybko wypełniający stos DC w kremie o zapachu morza
Oczywiście, chińskie przedsiębiorstwa zajmujące się ładowaniem stosów dostrzegły tę okazję biznesową. W przypadku ładowarek na morzu szybkie ładowanie stało się kluczowym układem.
„Nowe pojazdy energetyczne, które niedawno wprowadzono na rynek w Europie, to zasadniczo samochody platformowe wysokiego napięcia, które wymagają szybkiego ładowania lub superładowania. Dlatego właściciele samochodów za granicą pilnie potrzebują sprzętu do ładowania odpowiedniego dla platform wysokiego napięcia”. Starszy menedżer firmy ujawnił to na China International Supply Chain Promotion Expo.
Jak szybki jest stos szybkiego ładowania prądem stałym? Jeśli jest to akumulator super-naładowany, ładuj przez 10 minut, żywotność akumulatora wynosi ponad 400 kilometrów, można go naładować do 80% SOC w ciągu 10 minut w normalnej temperaturze, a także można go naładować do 80% w środowisku o niskiej temperaturze -10 ° C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Czas publikacji: 08-01-2024
