59 230 – Liczba ultraszybkich ładowarek w Europie według stanu na wrzesień 2023 r.
267 000 – liczba ultraszybkich ładowarek, które firma zainstalowała lub ogłosiła.
2 miliardy euro – tyle środków przeznaczył niemiecki rząd na budowę Niemieckiej Sieci (Deutschlandnetz).
Europejskie firmy zainstalowały lub ogłosiły plany zainstalowania ponad 250 000 ultraszybkich ładowarek wzdłuż europejskich autostrad, a finansowanie rządowe w wysokości 2,5 miliarda dolarów zwiększyło konkurencję, ale nie powstrzymało sporów prawnych dotyczących podziału funduszy.
Rynek europejski odnotował gwałtowny rozwój i obecnie dysponuje 59 230 ultraszybkich stacji ładowania, w porównaniu z niecałymi 10 000 na początku 2021 r.. Jeśli wszystkie zapowiadane cele zostaną osiągnięte, do 2030 r. w Europie będzie 267 000 ultraszybkich stacji ładowania w porównaniu z prognozą reportera na 371 000.
W ramach unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) przeznaczono 572 mln euro na budowę 22 000 ultraszybkich punktów ładowania w całej Europie. Niemcy przekroczyły już ten poziom, przeznaczając około 2 miliardy euro na dodanie 8 tysięcy pali ultraszybkiego ładowania w celu budowy tzw. sieci niemieckiej (Deutschlandnetz).
Fundusze niemieckie i europejskie mają różne warunki umowy. Projekty otrzymujące dotacje w ramach instrumentu „Łącząc Europę” otrzymują stały koszt jednostkowy za każdy zainstalowany słup ładujący, podczas gdy niemiecka sieć pokrywa koszty budowy, zapewniając jednocześnie 12-letnią umowę na obsługę i konserwację. Rząd niemiecki odzyska jednak część środków w drodze przepisów dotyczących podziału dochodów.
Największym zwycięzcą finansowania CEF była Tesla, otrzymując 26% całości, natomiast największym zwycięzcą niemieckiego grantu był norweski operator Eviny. W sumie przetarg na oba fundusze wygrało 40 operatorów, a konkurencja była zacięta. Spółki naftowe i gazowe zdobyły mniej niż jedną czwartą całkowitego finansowania, a do akcji wkraczają inne branże, stwarzając dla tych pierwszych długoterminowe zagrożenie biznesowe.
UE potrzebuje więcej środków finansowych, a zgodnie z nowo zatwierdzoną dyrektywą w sprawie energii odnawialnej (RED) III więcej nowych środków będzie pochodzić głównie z rynku kredytów węglowych i nowych koncesji w obszarach usług autostradowych. Według szacunków w całej Europie może istnieć aż 4000 obszarów usług otwartych dla koncesji.
Przydział ofert budzi obawy związane z konkurencją. Tesla i Fastned pozywają niemiecki rząd za rozszerzenie obecnej koncesji Tank & Rast na niemieckie autostrady o ładowanie nowych pojazdów napędzanych energią. Obie firmy uważają, że należy ogłosić odrębny dokument przetargowy. Tymczasem brytyjski fundusz Rapid Charge o wartości 950 milionów funtów jeszcze nie został uruchomiony, choć trzy lata po jego ogłoszeniu. Urząd ds. Konkurencji i Rynków wyraził obawy, że fundusz może zakłócać konkurencję.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Czas publikacji: 10 grudnia 2023 r
