59 230 – liczba ultraszybkich ładowarek w Europie, stan na wrzesień 2023 r.
267 000 – liczba ultraszybkich ładowarek zainstalowanych lub ogłoszonych przez firmę.
2 miliardy euro – tyle środków rząd niemiecki przeznaczył na budowę Niemieckiej Sieci (Deutschlandnetz).
Europejskie firmy zainstalowały lub ogłosiły plany zainstalowania ponad 250 000 ultraszybkich ładowarek wzdłuż europejskich autostrad, a rządowe dofinansowanie w wysokości 2,5 miliarda dolarów zwiększyło konkurencję, ale nie zapobiegło sporom prawnym dotyczącym sposobu alokacji środków.
Rynek europejski odnotował eksplozywny wzrost i obecnie działa tam 59 230 stacji ultraszybkiego ładowania, podczas gdy na początku 2021 r. było ich mniej niż 10 000. Jeśli wszystkie zapowiedziane cele zostaną osiągnięte, do 2030 r. w Europie będzie 267 000 stacji ultraszybkiego ładowania, w porównaniu z prognozami reporterów na poziomie 371 000.
Unijny instrument „Łącząc Europę” (CEF) przeznaczył 572 miliony euro na budowę 22 000 ultraszybkich punktów ładowania w całej Europie. Niemcy już przekroczyły ten pułap, przeznaczając około 2 miliardów euro na budowę 8000 ultraszybkich punktów ładowania w ramach tzw. Niemieckiej Sieci (Deutschlandnetz).
Niemieckie i europejskie fundusze mają różne warunki umowy. Projekty otrzymujące dotacje z CEF otrzymują stały koszt jednostkowy za każdy zainstalowany słup ładowania, podczas gdy niemiecka sieć pokrywa koszty budowy, oferując jednocześnie 12-letnią umowę na eksploatację i konserwację. Rząd niemiecki odzyska jednak część środków poprzez przepisy o podziale dochodów.
Tesla była największym beneficjentem finansowania z CEF, otrzymując 26% całości, a norweski operator Eviny był największym beneficjentem niemieckiego grantu. Łącznie 40 operatorów wygrało przetarg na oba fundusze, a konkurencja była zacięta. Firmy naftowe i gazowe pozyskały mniej niż jedną czwartą całości finansowania, a inne branże wkraczają na rynek, stanowiąc długoterminowe zagrożenie biznesowe dla tych pierwszych.
UE potrzebuje większego finansowania, a zgodnie z nowo zatwierdzoną dyrektywą w sprawie odnawialnych źródeł energii (RED) III, dodatkowe środki będą pochodzić głównie z rynku kredytów węglowych i nowych koncesji na autostradowych stacjach obsługi podróżnych (MOP). Fastned szacuje, że w całej Europie może być otwartych nawet 4000 MOP-ów na koncesje.
Istnieją obawy dotyczące konkurencji związane z podziałem przetargów. Tesla i Fastned pozywają niemiecki rząd za rozszerzenie obecnej koncesji Tank & Rast na niemieckie autostrady o ładowanie pojazdów o napędzie elektrycznym. Obie firmy uważają, że należy wydać oddzielny dokument przetargowy. Tymczasem brytyjski Fundusz Szybkiego Ładowania o wartości 950 milionów funtów nie został jeszcze uruchomiony, mimo że trzy lata po jego ogłoszeniu. Urząd ds. Konkurencji i Rynków (Concurrence and Markets Authority) wyraził obawy, że fundusz może zakłócać konkurencję.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Czas publikacji: 10 grudnia 2023 r.
