59 230 – liczba ultraszybkich ładowarek w Europie, stan na wrzesień 2023 r.
267 000 – liczba ultraszybkich ładowarek zainstalowanych lub ogłoszonych przez firmę.
2 miliardy euro – tyle pieniędzy rząd niemiecki przeznaczył na budowę Niemieckiej Sieci (Deutschlandnetz).
Europejskie firmy zainstalowały lub ogłosiły plany zainstalowania ponad 250 000 ultraszybkich ładowarek wzdłuż europejskich autostrad, a rządowe dofinansowanie w wysokości 2,5 miliarda dolarów zwiększyło konkurencję, ale nie zapobiegło sporom prawnym dotyczącym sposobu przyznawania środków.
Rynek europejski odnotował eksplozywny wzrost i obecnie działa tam 59 230 stacji ultraszybkiego ładowania, podczas gdy na początku 2021 r. było ich mniej niż 10 000. Jeśli uda się osiągnąć wszystkie zapowiedziane cele, do 2030 r. w Europie będzie 267 000 stacji ultraszybkiego ładowania, podczas gdy prognozy reporterów przewidywały ich liczbę na poziomie 371 000.
Unijny program Connecting Europe Facility (CEF) przeznaczył 572 mln euro na budowę 22 000 ultraszybkich punktów ładowania w całej Europie. Niemcy już przekroczyły ten poziom, przeznaczając około 2 mld euro na dodanie 8000 ultraszybkich punktów ładowania w celu budowy tzw. niemieckiej sieci (Deutschlandnetz).
Niemieckie i europejskie fundusze mają różne warunki umowy. Projekty, które otrzymują dotacje CEF, otrzymują stały koszt jednostkowy za każdy zainstalowany stos ładujący, podczas gdy niemiecka sieć pokrywa koszty budowy, zapewniając jednocześnie 12-letni kontrakt na obsługę i konserwację. Jednak rząd niemiecki odzyska część funduszy poprzez przepisy dotyczące podziału przychodów.
Tesla była największym zwycięzcą finansowania CEF, otrzymując 26% całości, podczas gdy norweski operator Eviny był największym zwycięzcą niemieckiego grantu. Łącznie 40 operatorów wygrało przetarg na dwa fundusze, a konkurencja była zacięta. Firmy naftowe i gazowe zdobyły mniej niż jedną czwartą całkowitego finansowania, a inne branże wkraczają, stanowiąc długoterminowe zagrożenie biznesowe dla tych pierwszych.
UE potrzebuje więcej funduszy, a zgodnie z niedawno zatwierdzoną Dyrektywą w sprawie odnawialnych źródeł energii (RED) III, więcej nowych funduszy będzie pochodzić głównie z rynku kredytów węglowych i nowych koncesji na obszarach obsługi autostrad. Fastned szacuje, że w całej Europie może być otwartych aż 4000 obszarów obsługi na koncesje.
Istnieją obawy dotyczące konkurencji w związku z przydziałem przetargów. Tesla i Fastned pozywają rząd niemiecki za rozszerzenie obecnej koncesji Tank & Rast na niemieckie autostrady o ładowanie pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii. Obie firmy uważają, że należy wydać oddzielny dokument przetargowy. Tymczasem brytyjski fundusz Rapid Charge o wartości 950 mln funtów nie został jeszcze uruchomiony, trzy lata po jego ogłoszeniu. Urząd ds. Konkurencji i Rynków wyraził obawy, że fundusz może zakłócać konkurencję.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Czas publikacji: 10-12-2023
