W 1970 roku laureat Nagrody Nobla w dziedzinie ekonomii Paul Samuelson na początku swojego popularnego podręcznika „Ekonomia” napisał takie zdanie: nawet jeśli papugi mogą zostać ekonomistami, to pod warunkiem, że nauczą je, jak posługiwać się pojęciami „podaży” i „popytu”.
Rzeczywiście, świat gospodarki, prawa tysięcy praw i zasady wszystkiego. Gdziekolwiek i kiedykolwiek, „decyzje i ceny podaży i popytu” odgrywają rolę. Ostatni wzrost cen energii elektrycznej na stacjach ładowania w pełni zinterpretował to prawo. Trafił on prosto w serce kierowców pojazdów elektrycznych, co spowodowało powstanie kolejek do stacji ładowania w danym okresie.
Według dochodzenia reportera, w ciągu dnia praktycznie nie ma punktów ładowania poniżej 1 juana za kWh; po południu cena punktów szybkiego ładowania wynosi zazwyczaj około 1,4 juana/stopień; powyżej tego stopnia; cena niektórych punktów ładowania przekroczyła 2 juany/stopień. Według doniesień medialnych, w ciągu ostatnich sześciu miesięcy ceny prądu w punktach ładowania znacznie wzrosły w wielu miejscach, w mniej niż kilku miejscach, a nawet o ponad jednego juana. Największy wzrost jest prawie „podwojony” w porównaniu z poprzednim.
Dlaczego rosną ceny prądu ze stacji ładowania?
Po pierwsze, gwałtownie wzrósł popyt na ładowanie pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii. Korzystna polityka i preferencyjny rynek sprawiły, że właściciele pojazdów elektrycznych są widoczni gołym okiem, a ogólny popyt na ładowanie znacząco wzrósł. Co ważniejsze, obecnie wiele miast wdraża nowe koncepcje rozwoju i realizuje zielone i inteligentne strategie. Tradycyjne pojazdy spalinowe stopniowo wycofują się z rynku taksówek i samochodów online. Pojazdy zasilane nowymi źródłami energii stopniowo pojawiały się na scenie miejskiego transportu publicznego i zdominowały go. Kierowcy tych pojazdów są niezwykle wrażliwi na ceny energii elektrycznej i zastanawiają się, kiedy i gdzie ładować każdego dnia. W przypadku konieczności ładowania zarówno pojazdów osobowych, jak i pojazdów transportu publicznego, zapotrzebowanie na ładowanie gwałtownie wzrosło, co jest oczywiste.
Po drugie, wzrost podaży punktów ładowania nie nadąża za wzrostem popytu. Pojazdy elektryczne i punkty ładowania to para produktów uzupełniających się, co jest niezbędne. Pojazdów elektrycznych jest coraz więcej, a punktów ładowania powinno być więcej. Jednak natura pojazdów elektrycznych i punktów ładowania jest nieco inna, co doprowadziło do opóźnienia podaży punktów ładowania, a tym samym do wzrostu popytu. Pojazdy elektryczne mają charakter dóbr prywatnych. Jeśli można je kupić, można je kupić i można je kupić. To problem związany z prywatnym podejmowaniem decyzji. Punkt ładowania ma charakter dóbr publicznych. Kto zainwestuje, kto zbuduje, gdzie zostanie zbudowany, ile będzie kosztował, ile punktów, kto będzie go obsługiwał i utrzymywał… Budowa punktu ładowania to systematyczna inżynieria, kwestia decyzji publicznych, a nie… Można go zbudować, aby był zbudowany, i można go zbudować. Chociaż różne miasta zaczęły przywiązywać wagę do budowy punktów ładowania, podaż punktów ładowania o charakterze dóbr publicznych znacznie odbiega od popytu na ładowanie pojazdów elektrycznych o charakterze dóbr prywatnych.
Po trzecie, zmiany w relacji między podażą a popytem na ładowanie zmieniły strukturę ceny ładowania. Ogólnie rzecz biorąc, cena ładowania na publicznych stacjach ładowania składa się z dwóch części: opłaty za usługę i rachunku za prąd. Rachunki za prąd zmieniają się stosunkowo regularnie. Jest ona podzielona na szczyty, odcinki płaskie i dołki 24 godziny na dobę, co odpowiada różnym poziomom cen energii elektrycznej. Opłata za usługę jest dostosowywana zgodnie z przepisami obowiązującymi w różnych regionach, okresach i przedsiębiorstwach. Gdy pojazdy elektryczne nie są jeszcze popularne, a stacja ładowania jest już utworzona, popyt na ładowanie jest niższy niż podaż stacji ładowania w danym momencie. Aby zachęcić kierowców do ładowania, operator stacji ładowania obniża opłatę za usługę, a nawet zachęca kierowców do korzystania z obniżek cen, a nawet do walki cenowej. Wraz ze stopniową popularyzacją pojazdów elektrycznych i sytuacją podaży stacji ładowania, operator stacji ładowania naturalnie schodzi na rynek, rezygnuje z pobierania opłat za usługę, a cena ładowania rośnie. Widać, że jest to zmiana relacji podaży i popytu na rynku ładowania.
Cena przemówi i zinterpretuje historię relacji podaży i popytu na stosie ładowania. W rzeczywistości cena jest lustrem, we wszystkich branżach, we wszystkich.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Czas publikacji: 07-01-2024
