W 1970 roku zdobywca nagrody Nobla Paul Samuelson, na początku swojego popularnego podręcznika „Economics”, napisał takie zdanie: nawet jeśli papugi mogą zostać ekonomistami, o ile uczą go „dostarczania” i „popytu” może być używane.
Rzeczywiście, świat gospodarczy, prawa tysięcy praw i zasady wszystkich. Ilekroć i wszędzie, „decyzje i ceny podaży i popytu” odgrywają rolę. Niedawno wzrost cen energii elektrycznej w stosach ładujących w pełni zinterpretował to prawo. Bezpośrednio uderzyło w serce kierowcy pojazdu elektrycznego, co spowodowało obraz kolejki pali ładowania w pewnym okresie.
Zgodnie z dochodzeniem reportera w ciągu dnia prawie nie ma stosów opłat mniejszych niż 1 juan za kWh; Po południu cena szybkiego ładowania wynosi na ogół około 1,4 juanu/stopnia; Powyższy stopień; Cena niektórych stosów ładujących przekroczyła 2 juan/stopień. Według doniesień medialnych w ciągu ostatnich sześciu miesięcy ceny energii elektrycznej stosów ładujących znacznie wzrosły w wielu miejscach, mniej niż kilka zakrętów i więcej niż jeden juan. Najwyższy wzrost jest prawie „podwojony” w porównaniu z poprzednim.
Dlaczego rośnie cena energii elektrycznej stosów ładowania?
Po pierwsze, zapotrzebowanie na ładowanie nowych pojazdów energetycznych gwałtownie wzrosło. Korzystna polityka i preferencyjny rynek sprawiły, że właściciele pojazdu elektrycznego były widoczne dla nagiego oka, a ogólny zapotrzebowanie na ładowanie znacznie wzrosło. Co ważniejsze, w tej chwili różne miasta wdrożyły nowe koncepcje rozwoju i przeprowadziły zielony i inteligentny rozwój. Tradycyjne pojazdy paliwowe stopniowo wycofywały się z taksówki i rynku samochodów online. Nowe pojazdy energetyczne stopniowo pojawiły się na scenie miejskiego transportu publicznego i zdominowały. Kierowcy tych nowych pojazdów energetycznych są wyjątkowo wrażliwe na ceny energii elektrycznej i zastanawiają się, kiedy i gdzie ładować każdego dnia. Gdy wymagają obciążenia zarówno ruchu osobistego, jak i transportu publicznego, popyt na pobieranie gwałtownego wzrósł, co jest oczywiste.
Po drugie, wzrost podaży stosów ładujących pozostaje w tyle za wzrostem popytu. Pojazdy elektryczne i stosy ładowania to para uzupełniających się produktów, które są niezbędne. Jest więcej pojazdów elektrycznych, a stos ładowania powinien być więcej. Jednak charakter pojazdów elektrycznych i stosów ładowania jest nieco inny, co doprowadziło do opóźniania podaży stosów ładowania w celu zwiększenia popytu. Pojazdy elektryczne mają charakter prywatnych przedmiotów. Jeśli możesz go kupić, możesz go kupić i możesz go kupić. Jest to problem prywatny podejmowanie decyzji. Stos ładowania ma charakter przedmiotów publicznych. Kto zainwestuje, kto zbuduje, gdzie jest zbudowany, ile to jest, ile stosów, którzy będą działać i utrzymywać… Budowanie stosu ładowania to systematyczna inżynieria, pytanie dotyczące decyzji publicznej, nie można go zbudować Zbudowany i możesz go zbudować. Chociaż różne miasta zaczęły przywiązać znaczenie dla budowy stosów opłat, podaż pali o charakterze przedmiotów publicznych była daleko w tyle za zapotrzebowaniem na nowe pojazdy energetyczne z charakterem artykułów prywatnych.
Po trzecie, zmiany w związku między podażem ładowania a popytem zmieniły skład ceny ładowania. Ogólnie rzecz biorąc, cena ładowania publicznych stosów ładowania składa się z dwóch części: rachunku za opłatę za usługi i elektryczność. Wśród nich zmiany rachunków za energię elektryczną są stosunkowo regularne. Jest on podzielony na szczyty, płaskie sekcje i koryta 24 godziny na dobę, co odpowiada różnym poziomom cen energii elektrycznej. Opłata za usługę jest dostosowywana zgodnie z przepisami różnych regionów, różnych okresów i różnych przedsiębiorstw. Kiedy pojazd elektryczny nie został jeszcze spopularyzowany i ustanowiono stos ładowania, popyt na ładowanie jest mniejszy niż podaż stosów ładowania w tym czasie. Aby rekrutować kierowców do naładowania, operator pali naliczania obniża opłatę za usługę, a nawet przyciąga kierowcę poprzez zniżkę cenową, a nawet wojnę cenową. Przy stopniowej popularyzacji pojazdów elektrycznych i sytuacji podaży stosów ładowania w skrócie, operator stosu ładowania naturalnie trafi na rynek, nie przeprowadzi już opłat za usługi, a cena ładowania wzrośnie. Można zauważyć, że jest to zmiana relacji podaży i popytu na rynku ładującym.
Cena przemówi i interpretuje historię relacji podaży i popytu stosu ładującego. W rzeczywistości cena jest lustrem, wszystko we wszystkich branżach, wszystko w nim.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Czas po: 07-2024
