W 1970 roku laureat Nagrody Nobla w dziedzinie ekonomii Paul Samuelson na początku swojego popularnego podręcznika „Ekonomia” napisał takie zdanie: nawet jeśli papugi mogą zostać ekonomistami, to pod warunkiem, że nauczą je, jak posługiwać się pojęciami „popyt” i „podaż”.
Rzeczywiście, świat ekonomiczny, prawa tysięcy praw i reguły wszystkich. Gdziekolwiek i kiedykolwiek, „decyzje i ceny podaży i popytu” odgrywają rolę. Ostatnio wzrost cen energii elektrycznej na stacjach ładowania w pełni zinterpretował to prawo. Trafiło ono wprost w serce kierowcy pojazdu elektrycznego, co spowodowało obraz kolejek do stacji ładowania w określonym przedziale czasowym.
Według dochodzeń reporterów, w ciągu dnia prawie nie ma stosów ładowania poniżej 1 juana za kWh; po południu cena szybkich stosów ładowania wynosi zazwyczaj około 1,4 juana/stopień; Powyższy stopień; cena niektórych stosów ładowania przekroczyła 2 juany/stopień. Według doniesień medialnych, w ciągu ostatnich sześciu miesięcy ceny energii elektrycznej na stosach ładowania znacznie wzrosły w wielu miejscach, mniej niż w kilku zakątkach i więcej niż jeden juan. Najwyższy wzrost jest prawie „podwojony” w porównaniu z poprzednim.
Dlaczego cena prądu pobieranego przez stosy ładujące rośnie?
Po pierwsze, popyt na ładowanie nowych pojazdów energetycznych gwałtownie wzrósł. Sprzyjająca polityka i preferencyjny rynek sprawiły, że właściciele pojazdów elektrycznych stali się widoczni gołym okiem, a ogólny popyt na ładowanie znacznie wzrósł. Co ważniejsze, w tej chwili różne miasta wdrożyły nowe koncepcje rozwoju i przeprowadziły zielony i inteligentny rozwój. Tradycyjne pojazdy paliwowe stopniowo wycofywały się z rynku taksówek i samochodów online. Nowe pojazdy energetyczne stopniowo pojawiały się na scenie miejskiego transportu publicznego i zdominowały go. Kierowcy tych nowych pojazdów energetycznych są niezwykle wrażliwi na ceny energii elektrycznej i zastanawiają się, kiedy i gdzie ładować każdego dnia. Kiedy zarówno pojazdy ruchu osobistego, jak i transportu publicznego muszą zostać naładowane, popyt na ładowanie gwałtownie wzrósł, co jest oczywiste.
Po drugie, wzrost podaży stosów ładowania pozostaje w tyle za wzrostem popytu. Pojazdy elektryczne i stosy ładowania to para uzupełniających się produktów, co jest niezbędne. Jest więcej pojazdów elektrycznych, a stosów ładowania powinno być więcej. Jednak natura pojazdów elektrycznych i stosów ładowania jest nieco inna, co doprowadziło do opóźnienia podaży stosów ładowania w celu zwiększenia popytu. Pojazdy elektryczne mają charakter przedmiotów prywatnych. Jeśli możesz to kupić, możesz to kupić i możesz to kupić. Jest to problem podejmowania decyzji prywatnych. Stos ładowania ma charakter przedmiotów publicznych. Kto zainwestuje, kto zbuduje, gdzie zostanie zbudowany, ile to będzie kosztować, ile stosów, kto będzie obsługiwał i utrzymywał… Budowa stosu ładowania to systematyczna inżynieria, kwestia podejmowania decyzji publicznych, a nie Można go zbudować, aby został zbudowany, i można go zbudować. Chociaż różne miasta zaczęły przywiązywać wagę do budowy stosów ładowania, podaż stosów ładowania o charakterze przedmiotów publicznych znacznie odbiega od popytu na ładowanie nowych pojazdów energetycznych o charakterze przedmiotów prywatnych.
Po trzecie, zmiany w relacji między podażą ładowania a popytem zmieniły skład ceny ładowania. Ogólnie rzecz biorąc, cena ładowania publicznych stosów ładowania składa się z dwóch części: opłaty za usługę i rachunku za prąd. Wśród nich zmiany w rachunkach za prąd są stosunkowo regularne. Jest ona podzielona na szczyty, odcinki płaskie i dołki 24 godziny na dobę, co odpowiada różnym poziomom cen energii elektrycznej. Opłata za usługę jest dostosowywana zgodnie z przepisami różnych regionów, różnych okresów i różnych przedsiębiorstw. Gdy pojazd elektryczny nie został jeszcze spopularyzowany, a stos ładowania został ustanowiony, popyt na ładowanie jest mniejszy niż podaż stosów ładowania w tym czasie. Aby zrekrutować kierowców do ładowania, operator stosu ładowania obniża opłatę za usługę, a nawet przyciąga kierowców poprzez obniżkę ceny, a nawet wojnę cenową. Wraz ze stopniową popularyzacją pojazdów elektrycznych i sytuacją podaży stosów ładowania, operator stosu ładowania naturalnie pójdzie na rynek, nie będzie już pobierał opłat za usługi, a cena ładowania wzrośnie. Można zauważyć, że jest to zmiana relacji podaży i popytu na rynku ładowania.
Cena przemówi i zinterpretuje historię relacji popytu i podaży w stosie ładowania. W rzeczywistości cena jest lustrem, we wszystkich branżach, we wszystkich.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Czas publikacji: 07-01-2024
