W 1970 roku noblista z ekonomii Paul Samuelson na początku swojego popularnego podręcznika „Ekonomia” napisał takie zdanie: nawet jeśli papugi mogą zostać ekonomistami, o ile nauczą je „podaży” i „popytu” mogą być używany.
Rzeczywiście, świat gospodarczy, prawa tysięcy praw i zasady wszystkich. Zawsze i wszędzie „decyzje dotyczące podaży i popytu oraz ceny” odgrywają rolę. Niedawno wzrost cen energii elektrycznej w słupach ładujących w pełni zinterpretował to prawo. Trafiło to bezpośrednio w serce kierowcy pojazdu elektrycznego, co wywołało obraz kolejek ustawiających się w stosach ładujących w określonym przedziale czasu.
Według dochodzenia reportera, w ciągu dnia prawie nie ma stosów ładowania poniżej 1 juana za kWh; po południu cena punktów szybkiego ładowania wynosi zazwyczaj około 1,4 juana/stopień; Powyższy stopień; cena niektórych stosów ładowania przekroczyła 2 juany/stopień. Według doniesień mediów, w ciągu ostatnich sześciu miesięcy ceny energii elektrycznej na stacjach ładujących znacząco wzrosły w wielu miejscach, nie tylko w kilku zakątkach, ale także w przypadku więcej niż jednego juana. Najwyższy wzrost jest prawie „podwojony” w porównaniu do poprzedniego.
Dlaczego cena prądu w słupach ładujących rośnie?
Po pierwsze, gwałtownie wzrosło zapotrzebowanie na ładowanie nowych pojazdów energetycznych. Korzystna polityka i preferencyjny rynek sprawiły, że właściciele pojazdów elektrycznych są widoczni gołym okiem, a ogólne zapotrzebowanie na ładowanie znacznie wzrosło. Co ważniejsze, w tej chwili różne miasta wdrożyły nowe koncepcje rozwoju oraz przeprowadziły zielony i inteligentny rozwój. Tradycyjne pojazdy napędzane paliwem stopniowo wycofują się z rynku taksówek i samochodów online. Na scenie miejskiego transportu publicznego stopniowo pojawiały się i dominowały nowe pojazdy energetyczne. Kierowcy tych nowych pojazdów energetycznych są niezwykle wrażliwi na ceny energii elektrycznej i zastanawiają się, kiedy i gdzie ładować każdego dnia. Gdy konieczne jest ładowanie zarówno pojazdów osobowych, jak i pojazdów transportu publicznego, zapotrzebowanie na ładowanie gwałtownie wzrasta, co jest oczywiste.
Po drugie, wzrost podaży słupów ładujących pozostaje w tyle za wzrostem popytu. Pojazdy elektryczne i stacje ładowania to para produktów uzupełniających się, która jest niezbędna. Pojazdów elektrycznych jest więcej, a stosu ładowania powinno być więcej. Jednak charakter pojazdów elektrycznych i stacji ładowania jest nieco inny, co doprowadziło do opóźnionej podaży stacji ładowania i zwiększenia popytu. Pojazdy elektryczne mają charakter przedmiotów prywatnych. Jeśli możesz to kupić, możesz to kupić i możesz to kupić. Jest to problem związany z podejmowaniem decyzji przez osobę prywatną. Stos ładowania ma charakter przedmiotów publicznych. Kto zainwestuje, kto zbuduje, gdzie zostanie zbudowany, ile to kosztuje, ile pali, kto będzie obsługiwał i utrzymywał… Budowa stosu ładującego to systematyczna inżynieria, kwestia podejmowania decyzji publicznych, a nie. Można ją zbudować tak, aby była zbudowany i ty możesz go zbudować. Chociaż różne miasta zaczęły przywiązywać wagę do budowy słupów ładujących, podaż słupów ładujących o charakterze przedmiotów publicznych pozostaje daleko w tyle za popytem na ładowanie nowych pojazdów energetycznych o charakterze przedmiotów prywatnych.
Po trzecie, zmiany w relacji między podażą a popytem na opłaty zmieniły skład ceny pobierania. Ogólnie rzecz biorąc, cena opłat za publiczne stacje ładowania składa się z dwóch części: opłaty za usługę i rachunku za energię elektryczną. Wśród nich stosunkowo regularne są zmiany w rachunkach za prąd. Jest on podzielony na szczyty, odcinki płaskie i doliny czynne całą dobę, co odpowiada różnym poziomom cen energii elektrycznej. Opłata za usługę jest dostosowywana zgodnie z przepisami obowiązującymi w różnych regionach, różnych okresach i różnych przedsiębiorstwach. Kiedy pojazd elektryczny nie został jeszcze spopularyzowany i utworzono stos ładowania, zapotrzebowanie na ładowanie jest w tym momencie mniejsze niż podaż słupów ładowania. Aby zrekrutować kierowców do ładowania, operator stosu ładowania obniża opłatę za usługę, a nawet przyciąga kierowcę obniżką cen, a nawet wojną cenową. Wraz ze stopniową popularyzacją pojazdów elektrycznych i sytuacją podaży słupów ładowania, krótko mówiąc, operator stosu ładowania w naturalny sposób wyjdzie na rynek, nie będzie już prowadził opłat za usługi, a cena ładowania wzrośnie. Można zauważyć, że jest to zmiana relacji podaży i popytu na rynku ładowania.
Cena przemówi i interpretuje historię relacji podaży i popytu stosu ładowania. Tak naprawdę cena jest zwierciadłem, wszystko we wszystkich branżach, wszystko w niej.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Czas publikacji: styczeń 07-2024
