Szwecja buduje autostradę ładującą, dzięki której można ładować podczas jazdy!

Szwedzka Agencja Transportu nadal rozważa, czy na tej drodze zastosować przewodzące czy indukcyjne systemy ładowania. Przewodzące systemy ładowania wykorzystują wbudowane płytki do bezprzewodowego ładowania samochodów znajdujących się powyżej (coś w rodzaju bezprzewodowych ładowarek do smartfonów), podczas gdy systemy indukcyjne będą przesyłać energię za pośrednictwem podziemnych kabli do cewek odbiorczych wewnątrz każdego samochodu. Żadna z opcji nie ma negatywnego wpływu na pojazdy napędzane benzyną poruszające się po tych samych drogach.

Zelektryfikowane drogi oferują wiele korzyści, takich jak eliminacja konieczności zatrzymywania się i zatykaniastacje ładowaniaoraz umożliwienie dalszego podróżowania samochodom elektrycznym korzystającym z małych akumulatorów. Badania pokazują, że technologia ta może zmniejszyć rozmiar akumulatorów pojazdów elektrycznych nawet o 70%. „Rozwiązania w zakresie elektryfikacji to jeden ze sposobów, w jaki sektor transportu może osiągnąć swoje cele w zakresie dekarbonizacji” – powiedział Jan Pettersson ze szwedzkiego Urzędu Transportu.

Tak naprawdę Szwecja, a nawet Europa Północna są pionierami w testowaniu zelektryfikowanych dróg i wypróbowały już trzy wiodące rozwiązania. W 2016 r. w centralnym mieście Gävle otwarto dwukilometrowy odcinek, na którym kable napowietrzne ładują ciężkie pojazdy za pomocą pantografów, podobnie jak pociągi elektryczne czy tramwaje miejskie. Później 1,6-kilometrowy odcinek drogi na Gotlandii został zelektryfikowany za pomocą cewek ładujących zakopanych pod asfaltem drogi. W 2018 r. na 2-kilometrowym odcinku drogi uruchomiono pierwszą na świecie szynę ładującą, która umożliwia elektrycznym ciężarówkom opuszczanie mobilnego ramienia w celu pobrania prądu.