Przegląd ładowania nowego pojazdu energetycznego

Parametry baterii

1.1 Energia baterii

Jednostką energii baterii jest kilowatogodzinna (KWH), znana również jako „stopień”. 1KWh oznacza „energię zużywaną przez urządzenie elektryczne o mocy 1 kilowatu przez godzinę”. Aby ułatwić zrozumienie, to publiczne konto wykorzystuje „stopień”, aby je wyrazić. Czytelnicy muszą tylko wiedzieć, że jest to jednostka energii elektrycznej i nie muszą zagłębić się w jej znaczenie.

[Przykład] Pojemności akumulatorów samochodów i SUV -ów o zasięgu 500 km wynoszą odpowiednio około 60 stopni i 70 stopni. Obecnie masowo produkowane czyste pojazdy elektryczne mogą być wyposażone w akumulatory o maksymalnej pojemności 150 kWh i teoretyczny zasięg jazdy do 1000 km.

Istnieje tabliczka znamionowa z informacjami o pojazdach na prawych drzwiach (lub prawych tylnych drzwi) nowego pojazdu energetycznego. Stopień akumulatora oblicza się przy użyciu napięcia znamionowego × pojemność znamionową/1000. Obliczony wynik może nieco różnić się od oficjalnej wartości firmy samochodowej.

1.2 Soc

SOC jest skrótem „Stan obciążenia„, Który odnosi się do stanu naładowania baterii, to znaczy pozostałej mocy baterii, zwykle wyrażonej jako procent.

1.3 Rodzaj baterii

Zdecydowana większość nowych pojazdów energetycznych na rynku wykorzystuje akumulatory litowo-jonowe, które można podzielić na akumulatory fosforanu litowego żelaza i trójskładnikowe akumulatory litowe.

Wśród nich istnieją dwa specyficzne objawy „słabej konsystencji” litowych akumulatorów fosforanu żelaza. Po pierwsze, wyświetlacz SOC jest niedokładny: na przykład autor niedawno doświadczył XPENG P5, który zajęła 50 minut na opłaty od 20% do 99%, podczas gdy opłata od 99% do niego zajęła 30 minut, aby osiągnąć 100%, co oczywiście jest to Problem z wyświetlaczem SoC; Po drugie, prędkość uprawy jest nierówna (również występuje również po pełnym naładowaniu): niektóre samochody nie wykazują zmiany w żywotności baterii po przejściu 10 km po pełnym naładowaniu, podczas gdy niektóre samochody nie. Żywotność baterii spadła do 5 km po zaledwie kilku krokach. Dlatego akumulatory fosforanu żelaza litowego powinny być w pełni naładowane raz w tygodniu w celu skorygowania spójności komórek.

Przeciwnie, ze względu na charakter materiału trójskładnikowe akumulatory litowe nie nadają się do parkowania po pełnym naładowaniu (ale mogą kontynuować jazdę do mniej niż 90% natychmiast po pełnym naładowaniu).Ponadto, bez względu na to, jaki to jest bateria, nie powinien być prowadzony w niskich warunkach akumulatora (SOC <20%), ani nie powinien być ładowany w ekstremalnych środowiskach (temperatury powyżej 30 ° C lub poniżej 0 ° C).

Zgodnie z prędkością ładowania metody ładowania można podzielić na szybkie ładowanie i powolne ładowanie.

(1)Szybkie ładowanie

Napięcie ładowania szybkiego ładowania jest zasadniczo napięciem roboczym pojazdów elektrycznych (głównie około 360-400 V). W zakresie wysokiej mocy prąd może osiągnąć 200-250A, co odpowiada 70-100 kW mocy. Niektóre modele z ładowaniem jako ich punktem sprzedaży mogą osiągnąć 150 kW przez wysokie napięcie. powyżej. Większość samochodów może pobierać od 30% do 80% w ciągu pół godziny.

[Przykład] Zabranie samochodu o pojemności baterii 60 stopni (o zasięgu około 500 km) jako przykład, szybkie ładowanie (moc 60 kW) możenaładować baterięŻywotność 250 km w pół godziny (duży zasięg)