Europejskie nowe pojazdy energetyczne dobrze się sprzedają
W pierwszych 11 miesiącach 2023 r. Piekłe pojazdy elektryczne stanowiły 16,3% nowych samochodów sprzedawanych w Europie, przewyższając pojazdy z silnikiem Diesla. W połączeniu z 8,1% hybryd plug-in, udział w rynku nowych pojazdów energetycznych jest blisko 1/4.
Dla porównania, w pierwszych trzech czwartach Chin liczba nowych zarejestrowanych pojazdów energetycznych wyniosła 5,198 miliona, co stanowi 28,6% rynku. Innymi słowy, chociaż sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Europie jest niższa niż w Chinach, jeśli chodzi o udział w rynku, są one na równi z Chinami. Spośród norwetrycznych sprzedaży samochodów w 2023 r. Piekłe pojazdy elektryczne będą stanowić ponad 80%.
Powód, dla którego nowe pojazdy energetyczne w Europie dobrze się sprzedają, jest nierozerwalnie związany z wsparciem politycznym. Na przykład w krajach takich jak Niemcy, Francja i Hiszpania rząd zapewnił pewne dotacje na promocję ESG, czy to kupuje, czy korzystanie z samochodów. Po drugie, europejscy konsumenci są stosunkowo otwarci na nowe pojazdy energetyczne, więc sprzedaż i proporcje rosną z roku na rok.
Sprzedaż nowych pojazdów energetycznych wzrasta w Azji Południowo -Wschodniej
Oprócz Europy sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Azji Południowo -Wschodniej w 2023 r. Wykaże również przełomowy trend. Przykładem Tajlandii, od stycznia do listopada 2023 r., Pure Electric Vehicles sprzedano 64 815 sztuk. Wydaje się jednak, że nie ma żadnej przewagi pod względem wielkości sprzedaży, ale w rzeczywistości stanowi już 16% ogólnej sprzedaży nowych samochodów, a tempo wzrostu jest niepokojące: w 2022 r. Wśród tajskich samochodów pasażerskich wielkość sprzedaży nowej energii Pojazdy to tylko ponad 9 000 sztuk. Do końca 2023 r. Liczba ta wzrośnie do ponad 70 000 sztuk. Głównym powodem jest to, że Tajlandia wprowadziła politykę dotacji dla nowych pojazdów energetycznych w marcu 2022 r.
W przypadku samochodów pasażerskich o mniej niż 10 miejscach podatek konsumpcyjny został obniżony z 8% do 2%, a także dotacja w wysokości do 150 000 bahtów, co odpowiada ponad 30 000 juanów.
Nowy udział w rynku energii w USA nie jest wysoki
Dane opublikowane przez Automotive News pokazują, że w 2023 r. Sprzedaż czystej elektrycznej w Stanach Zjednoczonych będzie wynosić około 1,1 miliona sztuk. Jeśli chodzi o bezwzględną wielkość sprzedaży, faktycznie zajmuje trzecie miejsce po Chinach i Europie. Jednak pod względem wielkości sprzedaży wynosi to tylko 7,2%; Hybrydy wtyczek stanowią jeszcze niższe, tylko 1,9%.
Pierwsza to gra między rachunkami za energię elektryczną a rachunkami za gaz. Ceny gazu w Stanach Zjednoczonych są stosunkowo nie są tak wysokie. Różnica między opłatą opłaty a ceną gazu samochodów elektrycznych nie jest tak duża. Ponadto cena samochodów elektrycznych jest wyższa. W końcu kupowanie samochodu gazowego jest bardziej opłacalne niż samochód elektryczny. Zróbmy matematykę. Pięcioletni koszt zwykłego gospodarstwa elektrycznego w Stanach Zjednoczonych jest o 9 529 USD wyższy niż samochód zasilany paliwem na tym samym poziomie, co stanowi około 20%.
Po drugie, liczba stosów ładowania w Stanach Zjednoczonych jest niewielka, a ich dystrybucja jest wyjątkowo nierówna. Niedogodności związane z ładowaniem sprawiają, że konsumenci są bardziej skłonni do kupowania pojazdów benzynowych i pojazdów hybrydowych.
Ale wszystko ma dwie strony, co oznacza również, że istnieje duża luka w budowie stacji ładowania na rynku amerykańskim.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tym, skontaktuj się z nami.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Czas po: 12-2024
