Nowe pojazdy energetyczne w Europie sprzedają się dobrze
W pierwszych 11 miesiącach 2023 roku pojazdy w pełni elektryczne stanowiły 16,3% nowych samochodów sprzedanych w Europie, przewyższając pojazdy z silnikami Diesla. W połączeniu z 8,1% udziałem hybryd plug-in, udział pojazdów z napędem elektrycznym w rynku zbliża się do 1/4.
Dla porównania, w pierwszych trzech kwartałach w Chinach liczba zarejestrowanych nowych pojazdów elektrycznych wyniosła 5,198 mln, co stanowiło 28,6% rynku. Innymi słowy, chociaż sprzedaż nowych pojazdów elektrycznych w Europie jest niższa niż w Chinach, pod względem udziału w rynku jest ona porównywalna z chińskimi. Wśród sprzedaży nowych samochodów w Norwegii w 2023 roku, pojazdy w pełni elektryczne będą stanowić ponad 80%.
Powód, dla którego nowe pojazdy energetyczne sprzedają się dobrze w Europie, jest nierozerwalnie związany ze wsparciem politycznym. Na przykład w krajach takich jak Niemcy, Francja i Hiszpania rząd zapewnił pewne dotacje na promowanie ESG, zarówno w zakupie, jak i użytkowaniu samochodów. Po drugie, europejscy konsumenci są stosunkowo otwarci na nowe pojazdy energetyczne, więc ich sprzedaż i udział w rynku rosną z roku na rok.
Sprzedaż nowych pojazdów elektrycznych gwałtownie rośnie w Azji Południowo-Wschodniej
Oprócz Europy, sprzedaż nowych pojazdów elektrycznych w Azji Południowo-Wschodniej w 2023 roku również wykaże trend przełomowy. Biorąc za przykład Tajlandię, od stycznia do listopada 2023 roku sprzedano 64 815 pojazdów elektrycznych. Wydaje się jednak, że nie ma to przewagi pod względem wolumenu sprzedaży, a w rzeczywistości stanowi już 16% całkowitej sprzedaży nowych samochodów, a tempo wzrostu jest alarmujące: w 2022 roku wolumen sprzedaży nowych pojazdów elektrycznych w Tajlandii wyniósł zaledwie ponad 9000 sztuk. Do końca 2023 roku liczba ta wzrośnie do ponad 70 000 sztuk. Głównym powodem jest wprowadzenie przez Tajlandię w marcu 2022 roku polityki dopłat do nowych pojazdów elektrycznych.
W przypadku samochodów osobowych z liczbą miejsc mniejszą niż 10 podatek konsumpcyjny został zmniejszony z 8% do 2%, przewidziano także dotację w wysokości do 150 000 bahtów, co stanowi równowartość ponad 30 000 juanów.
Udział USA na rynku nowej energii nie jest wysoki
Dane opublikowane przez Automotive News pokazują, że w 2023 roku sprzedaż samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych wyniesie około 1,1 miliona sztuk. Pod względem wolumenu sprzedaży, Stany Zjednoczone plasują się na trzecim miejscu po Chinach i Europie. Jednak pod względem wolumenu sprzedaży, wynosi on zaledwie 7,2%; hybrydy plug-in stanowią jeszcze mniej, zaledwie 1,9%.
Pierwszym z nich jest gra między rachunkami za prąd a rachunkami za gaz. Ceny gazu w Stanach Zjednoczonych nie są relatywnie wysokie. Różnica między opłatą za ładowanie a ceną benzyny w samochodach elektrycznych nie jest duża. Co więcej, cena samochodów elektrycznych jest wyższa. W końcu zakup samochodu benzynowego jest bardziej opłacalny niż samochodu elektrycznego. Zróbmy małe obliczenia. Pięcioletni koszt typowego domowego samochodu elektrycznego w Stanach Zjednoczonych jest o 9529 dolarów wyższy niż samochodu spalinowego tej samej klasy, czyli o około 20%.
Po drugie, liczba stacji ładowania w Stanach Zjednoczonych jest niewielka, a ich rozmieszczenie wyjątkowo nierównomierne. Niedogodności związane z ładowaniem sprawiają, że konsumenci chętniej kupują pojazdy benzynowe i hybrydowe.
Ale wszystko ma dwie strony medalu, co oznacza również, że na rynku amerykańskim istnieje duża luka w budowie stacji ładowania.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, skontaktuj się z nami.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Czas publikacji: 12 maja 2024 r.
