Pod koniec maja Flo opublikował umowę na dostarczenie 41 z 100-kilowatówSzybkie ładowarki SmartDCDo FCL, mieszanka spółdzielni dystrybucji energii działającej w zachodniej Kanadzie.
Chargers zostaną zainstalowane w 23 lokalizacjach detalicznych FCL w BC od lata, stwierdza wydanie. Chargers będzie w miejscach miejskich i wiejskich, mającym na celu wyposażenie „korytarza ładowania na autostradzie”.
Flo zapewni sprzęt, oprogramowanie, usługi operacyjne sieciowe, konserwację, budowę i instalację.
„Szybkie ładowarki to nie tylko kropki na mapie, są bardzo potrzebne możliwości utrzymania kierowców EV w drodze”-powiedział Louis Tremblay, prezes i dyrektor generalny FLO. „Projekt FLO z FCL rozszerzy dostęp do szybkiego, niezawodnego ładowania w Kolumbii Brytyjskiej - szczególnie w wiejskich miastach i miasteczkach - gdy prowincja zmierza w kierunku 100 % zerowych pojazdów emisji do 2035 r.”
Następnie we wtorek Flo zaprezentował współpracę z Metro w celu zainstalowania około 500 z podwójnym portem ultra-szybkim ładowarkami przy ponad 130 metro, Super C, Basics Food Basics i Marché Adonis Grocery Shotes w Quebecu i Ontario.
Firma mówi, że 320-kilowatowe flo ultra ładowarki mogą pobierać większość nowych EV do 80 procent pojemności w ciągu 15 minut, i ma opłatę do 500 kilowatów w połączeniu z drugim tego rodzaju.
Większość instalacji metra będzie wspierana przez zobowiązanie Kanadyjskiego Banku Infrastruktury w wysokości 235 milionów dolarów w celu wprowadzenia ponad 1900 publicznych portów szybkich ładowania do Kanady do 2027 r.
HyperCharge ogłosił również we wtorek, że będzie współpracować z firmą zajmującą się nieruchomościami z siedzibą w Calgary w celu zainstalowania 60 stacji ładowania w trzech społecznościach mieszkalnych w Winnipeg i 19 stacjach ładowania w społeczności mieszkalnej w Edmonton. Dostawa jest zaplanowana na połowę 2025 r.
„Gdy opieramy się na naszych silnych, istniejących relacjach z DeVeraux, która już była do tej pory instalacja 110 stacji ładowania w 10 społecznościach DeVeraux w Kanadzie, HyperCharge z dumą wspiera ambitne cele Deveraux w zakresie elektryzacji ich stragnięć”, Chris Koch, szef. Wniosek i partnerstwa w HyperCharge.
Kanada w obliczu deficytu Chargers EV
Choć więcejPubliczne ładowarki EVsą instalowane lub obiecane, w Kanadzie nadal brakuje liczby potrzebnej do zasilania coraz bardziej zelektryfikowanej przyszłości, sugeruje badania.
Analiza autonomii elektrycznej wykazała prawie 33 -procentowy wzrost liczby publicznych ładowarek EV z 2022 do 2023 r., Co wskazuje, że istnieje wzrost.
Spotkanie zasobów naturalnych Kanady dla Kanady w ramach mandatu sprzedaży pojazdów zero emisji 2035 będzie oznaczać instalację prawie 16 razy tyle publicznych portów ładowania, ile jest obecnie, w ciągu najbliższych 11 lat.
W raporcie z stycznia 2024 r. Laboratorium Pullution Probe and Mobility Futures Lab o doświadczeniu ładowania w Kanadzie wykazało stosunek około 20 eV do jednego portu EV w Kanadzie, dwukrotnie więcej globalnej średniej 10 eV do jednego portu ładującego. Kraj jest również jednym z największych na świecie pod względem masy ziemi, co oznacza, że wielu podróżników musi przekraczać większe odległości, aby osiągnąć swoje miejsca docelowe.
Posiadanie wystarczającej liczby ładowników publicznych może mieć kluczowe znaczenie dla popularyzacji adopcji EV. Dostępność publicznego EV w miejscach często podróżowanych została nazwana ważnym czynnikiem decyzji o zakupie EV, badanie ponad 1500 kanadyjskich właścicieli EV według sondy zanieczyszczenia.
W ciągu najbliższych trzech dekad potrzebnych jest ponad 20 miliardów dolarówSieć ładowania EV, badanie z Dunsky'ego obliczono.
Rząd federalny zainwestował ponad 1 miliard dolarów w opłatę za EV od marca 2024 r.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
sale08@cngreenscience.com
0086 19158819831
www.cngreenscience.com
https://www.cngreenscience.com/wallbox-11kw-battery-charger-product/
Czas po: 14-2024
