Dane Passenger Association z 8 listopada wykazały, że w październiku wyeksportowano 103 000 nowych samochodów osobowych z napędem elektrycznym.
Swoiście.
Tesla China wyeksportowała 54 504 egzemplarze. SAIC Passenger Cars wyeksportował 18 688 nowych pojazdów z napędem elektrycznym. Dongfeng EJET wyeksportował 10 785 egzemplarzy. BYD Auto wyeksportował 9529 egzemplarzy. Geely Automobile wyeksportował 2496 egzemplarzy. Great Wall Motor wyeksportował 1552 egzemplarze. Citroen Automobile wyeksportował 1457 egzemplarzy. Skyworth Automotive wyeksportował 1098 egzemplarzy. SAIC-GM-Wuling wyeksportował 1087 egzemplarzy. Dongfeng wyeksportował 445 egzemplarzy samochodów osobowych. AIC Motors wyeksportował 373 egzemplarze. FAW Hongqi wyeksportował 307 egzemplarzy. JAC Motors wyeksportował 228 egzemplarzy. SAIC DATONG wyeksportował 158 egzemplarzy. Niektóre inne firmy samochodowe również wyeksportowały niewielką liczbę nowych pojazdów z napędem elektrycznym.
W obliczu tak ogromnego zapotrzebowania na eksport pojazdów elektrycznych,ładowaniestacjaPrzemysł również odnotował „wzrost” rozwoju. Ze względu na rosnące ceny surowców, takich jak benzyna, oraz konieczność ochrony środowiska, pojazdy elektryczne mają stać się powszechne w ciągu najbliższych 30 lat, co wyraźnie wskazuje na przyszłość EV ładowaniestacjajest jasne przez następne 20 do 50 lat, niezależnie od tego, czy będą budowane na publicznych parkingach do użytku komercyjnego, czy też do instalacji w domach osób prywatnychACPojazd elektrycznyładowanie. Stacje ładowania prądem stałym budowane na parkingach publicznych są zazwyczaj projektowane przez rząd w celu budowy stacji dla przedsiębiorstw. W przypadku małych i średnich przedsiębiorstw,ładowanie w domuskrzynka ściennastanowią główny rynek, są przystępne cenowo i, co ważniejsze, przeznaczone do użytku prywatnego; rynek jest ogromny.
Czas publikacji: 10 listopada 2022 r.
