Stacje ładowania pojazdów elektrycznych (EV) w końcu zbierają owoce rosnącej adopcji EV w Stanach Zjednoczonych. Według danych Stable Auto Corp., średnie wykorzystanie stacji szybkiego ładowania innych niż Tesla podwoiło się z 9% w styczniu do 18% w grudniu ubiegłego roku. Ten wzrost wykorzystania wskazuje, że stacje ładowania stają się dochodowe, ponieważ muszą być aktywnie używane przez około 15% czasu, aby osiągnąć zysk.
Brendan Jones, CEO Blink Charging Co., która obsługuje 5600 stacji ładowania w USA, zauważył zauważalny wzrost penetracji rynku pojazdów elektrycznych. Nawet jeśli rynek utrzyma penetrację na poziomie 8%, nie będzie wystarczającej infrastruktury ładowania, aby sprostać popytowi. Ten wzrost wykorzystania spowodował, że wiele stacji ładowania po raz pierwszy stało się rentownych.
Sytuacja ta stanowi znaczący kamień milowy dla branży. Cathy Zoi, była dyrektor generalna EVgo Inc., wyraziła swój optymizm podczas telekonferencji dotyczącej wyników finansowych, stwierdzając, że rentowność sieci ładowania jest większa niż kiedykolwiek. EVgo, z około 1000 stacji w USA, miało prawie jedną trzecią swoich stacji działających przez co najmniej 20% czasu we wrześniu.
Ładowanie pojazdów elektrycznych napotykało na problemy z powodu braku infrastruktury i powolnej adopcji pojazdów elektrycznych. Jednak program National Electric Vehicle Formula Infrastructure (NEVI), który rozdziela 5 miliardów dolarów federalnego finansowania, ma na celu zapewnienie, że publiczna stacja szybkiego ładowania będzie istnieć co najmniej co 50 mil wzdłuż głównych tras podróży. Ta inicjatywa, w połączeniu z 1100 nowymi publicznymi stacjami szybkiego ładowania dodanymi w drugiej połowie ubiegłego roku, przybliżyła Stany Zjednoczone do osiągnięcia parytetu między infrastrukturą ładowania pojazdów elektrycznych a liczbą pojazdów elektrycznych na drodze.
Stany takie jak Connecticut, Illinois i Nevada przekroczyły już krajową średnią pod względem wskaźników wykorzystania ładowarek. Illinois może pochwalić się najwyższym średnim wskaźnikiem na poziomie 26%. Pomimo wzrostu liczby stacji ładowania, ich wykorzystanie wzrosło, co wskazuje, że adopcja pojazdów elektrycznych wyprzedza ekspansję infrastruktury.
Podczas gdy stacje ładowania muszą osiągnąć około 15% wykorzystania, aby być rentownymi, gdy wykorzystanie zbliża się do 30%, może to prowadzić do korków i skarg kierowców. Jednak poprawa ekonomii sieci ładowania, napędzana zwiększonym wykorzystaniem i finansowaniem federalnym, zachęci do budowy większej liczby stacji ładowania, co jeszcze bardziej zwiększy adopcję pojazdów elektrycznych.
Stable Auto, startup z San Francisco, analizuje różne czynniki, aby określić odpowiednie lokalizacje dla szybkich ładowarek. Wraz z tym, jak ich model daje zielone światło dla większej liczby lokalizacji, oczekuje się, że dostępność atrakcyjnych lokalizacji dla stacji ładowania wzrośnie. Ponadto decyzja Tesli o otwarciu swojej sieci Supercharger dla innych producentów samochodów rozszerzy opcje ładowania. Tesla obecnie obsługuje ponad jedną czwartą wszystkich stacji szybkiego ładowania w USA, przy czym około dwie trzecie wszystkich przewodów jest specjalnie zaprojektowanych dla pojazdów Tesla.
W miarę jak infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych stale się rozrasta, a rentowność staje się coraz bardziej oczywista, branża jest gotowa sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na wygodne i dostępne opcje ładowania, co przyspieszy przejście na mobilność elektryczną w Stanach Zjednoczonych.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Czas publikacji: 22-03-2024
