Stacje ładowania pojazdów elektrycznych (EV) w końcu czerpią korzyści z rosnącego przyjęcia EV w Stanach Zjednoczonych. Według danych Stable Auto Corp. średnie wykorzystanie szybkiego ładowania nie Tesli podwoiło się z 9% w styczniu do 18% w grudniu ubiegłego roku. Ten wzrost użytkowania wskazuje, że stacje ładowania stają się opłacalne, ponieważ muszą być aktywnie stosowane w około 15% przypadków, aby osiągnąć zysk.
Brendan Jones, CEO Blink Charging Co., który prowadzi w USA 5600 stacji ładowania, zauważył zauważalny wzrost penetracji rynku EV. Nawet jeśli rynek pozostanie przy penetracji 8%, nie będzie wystarczającej infrastruktury ładowania, aby zaspokoić popyt. Ten wzrost wykorzystania skłoniła wiele stacji ładowania do opłacania po raz pierwszy.
Sytuacja stanowi znaczący kamień milowy dla branży. Cathy Zoi, była dyrektor generalna Evgo Inc., wyraziła swój optymizm podczas wezwania do zarobków, stwierdzając, że rentowność sieci ładowania jest silniejsza niż kiedykolwiek. Evgo, z około 1000 stacji w USA, miał prawie jedną trzecią stacji działających co najmniej 20% czasu we wrześniu.
Opłaty za EV stanowiło wyzwania z powodu braku infrastruktury i powolnego przyjęcia EV. Jednak National Electric Electric Vehicle Vehicle Infrastructure Program (NEVI), który dystrybuuje 5 miliardów dolarów na finansowanie federalne, ma na celu zapewnienie, że publiczna stacja szybkiego ładowania istnieje co najmniej co 50 mil wzdłuż głównych tras podróży. Ta inicjatywa, w połączeniu z 1100 nowymi publicznymi stacji szybkiego ładowania w drugiej połowie ubiegłego roku, zbliżyła USA do osiągnięcia parytetu między infrastrukturą ładowania EV a liczbą EV na drodze.
Państwa takie jak Connecticut, Illinois i Nevada już przekroczyły średnią krajową dla wskaźników wykorzystania ładowarki. Illinois może pochwalić się najwyższą średnią stawką na poziomie 26%. Pomimo wzrostu stacji ładowania wzrosło ich wykorzystanie, co wskazuje, że przyjęcie EV jest rozszerzeniem infrastruktury.
Podczas gdy stacje ładowania muszą osiągnąć około 15% wykorzystania, aby były opłacalne, gdy wykorzystanie zbliża się do 30%, może to prowadzić do zatorów i skarg kierowców. Jednak lepsza ekonomia sieci ładowania, napędzana zwiększonym użytkowaniem i finansowaniem federalnym, zachęci do budowy większej liczby stacji ładowania, dalszego przyjęcia EV.
Stable Auto, startup w San Francisco, analizuje różne czynniki w celu określenia odpowiednich lokalizacji dla szybkich ładowarek. Ponieważ ich model nadaje zielone światło większej liczbie miejsc, oczekuje się, że dostępność atrakcyjnych lokalizacji do stacji ładowania wzrośnie. Ponadto decyzja Tesli o otwarciu sieci doładowania dla innych producentów producentów rozszerzy opcje ładowania. Tesla działa obecnie ponad jedną czwartą amerykańskich stacji szybkiego naładowania, z około dwiema trzecimi wszystkich sznurków specjalnie zaprojektowanych dla pojazdów Tesli.
Ponieważ infrastruktura ładowania EV stale rośnie, a rentowność staje się bardziej widoczna, branża jest gotowa zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na wygodne i dostępne opcje ładowania, przyspieszając przejście do mobilności elektrycznej w Stanach Zjednoczonych.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Czas po: 22-2024
