Stacje ładowania pojazdów elektrycznych (EV) w końcu czerpią korzyści z rosnącej popularności pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych. Według danych Stable Auto Corp., średnie wykorzystanie stacji szybkiego ładowania innych niż Tesla podwoiło się z 9% w styczniu do 18% w grudniu ubiegłego roku. Ten wzrost wskazuje, że stacje ładowania stają się rentowne, ponieważ muszą być aktywnie używane przez około 15% czasu, aby generować zysk.
Brendan Jones, prezes Blink Charging Co., firmy zarządzającej 5600 stacjami ładowania w USA, zauważył zauważalny wzrost penetracji rynku pojazdów elektrycznych. Nawet jeśli penetracja rynku utrzyma się na poziomie 8%, infrastruktura ładowania nie będzie wystarczająca, aby sprostać popytowi. Ten wzrost wykorzystania sprawił, że wiele stacji ładowania po raz pierwszy stało się rentownych.
Ta sytuacja stanowi kamień milowy dla branży. Cathy Zoi, była prezes EVgo Inc., wyraziła swój optymizm podczas telekonferencji poświęconej wynikom finansowym, stwierdzając, że rentowność sieci ładowania jest wyższa niż kiedykolwiek. EVgo, z około 1000 stacji w Stanach Zjednoczonych, we wrześniu prawie jedna trzecia stacji działała przez co najmniej 20% czasu.
Ładowanie pojazdów elektrycznych napotykało na trudności z powodu braku infrastruktury i powolnego wdrażania pojazdów elektrycznych. Jednak program National Electric Vehicle Formula Infrastructure (NEVI), który rozdysponowuje 5 miliardów dolarów z funduszy federalnych, ma na celu zapewnienie, że publiczna stacja szybkiego ładowania będzie znajdować się co najmniej co 80 kilometrów wzdłuż głównych szlaków komunikacyjnych. Inicjatywa ta, w połączeniu z 1100 nowymi publicznymi stacjami szybkiego ładowania dodanymi w drugiej połowie ubiegłego roku, przybliżyła Stany Zjednoczone do osiągnięcia parytetu między infrastrukturą do ładowania pojazdów elektrycznych a liczbą pojazdów elektrycznych na drogach.
Stany takie jak Connecticut, Illinois i Nevada przekroczyły już średnią krajową pod względem wykorzystania ładowarek. Illinois może pochwalić się najwyższym wskaźnikiem, wynoszącym 26%. Pomimo wzrostu liczby stacji ładowania, ich wykorzystanie wzrosło, co wskazuje, że adopcja pojazdów elektrycznych przewyższa rozwój infrastruktury.
Chociaż stacje ładowania muszą osiągnąć około 15% wykorzystania, aby być rentowne, to gdy wykorzystanie zbliży się do 30%, może to prowadzić do korków i skarg kierowców. Jednak poprawa ekonomiki sieci ładowania, napędzana zwiększonym wykorzystaniem i finansowaniem federalnym, będzie sprzyjać budowie większej liczby stacji ładowania, co jeszcze bardziej przyspieszy adopcję pojazdów elektrycznych.
Stable Auto, startup z San Francisco, analizuje różne czynniki, aby określić odpowiednie lokalizacje dla szybkich ładowarek. Dzięki temu, że ich model daje zielone światło dla większej liczby lokalizacji, oczekuje się wzrostu dostępności atrakcyjnych lokalizacji dla stacji ładowania. Dodatkowo, decyzja Tesli o otwarciu sieci Supercharger dla innych producentów samochodów poszerzy możliwości ładowania. Tesla obsługuje obecnie ponad jedną czwartą wszystkich stacji szybkiego ładowania w USA, a około dwie trzecie wszystkich przewodów jest zaprojektowanych specjalnie dla pojazdów Tesli.
W miarę jak infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych będzie się rozwijać, a rentowność stanie się coraz bardziej oczywista, branża będzie gotowa sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na wygodne i dostępne rozwiązania ładowania, co przyspieszy przejście na mobilność elektryczną w Stanach Zjednoczonych.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Czas publikacji: 22 marca 2024 r.
