Chociaż niektórzy producenci samochodów w Stanach Zjednoczonych mogą ograniczać produkcję pojazdów elektrycznych (EV), szybko dokonuje się znaczący postęp w zakresie infrastruktury ładowania, co pozwala na rozwiązanie kluczowej przeszkody na drodze do powszechnego stosowania pojazdów elektrycznych.
Według analizy danych federalnych przeprowadzonej przez Bloomberg Green, w pierwszym kwartale tego roku uruchomiono prawie 600 publicznych stacji szybkiego ładowania dla kierowców w USA, co stanowi wzrost o 7,6% w porównaniu z końcem 2023 roku. Obecnie w całym kraju działa blisko 8200 stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, co odpowiada mniej więcej jednej stacji na 15 stacji benzynowych. Tesla odpowiada za nieco ponad jedną czwartą tych stacji.
Chris Ahn, szef działu doradztwa w zakresie elektryfikacji w Deloitte, zauważył: „Popyt na pojazdy elektryczne spadł, ale nie zatrzymał się. Niewiele zostało obszarów bez infrastruktury ładowania. Wiele problemów lokalizacyjnych zostało rozwiązanych”.
Częściowym motorem gwałtownego wzrostu rozwoju infrastruktury w pierwszym kwartale jest program Narodowej Infrastruktury Pojazdów Elektrycznych (National Electric Vehicle Infrastructure) administracji Bidena, inicjatywa o wartości 5 miliardów dolarów, której celem jest uzupełnienie istniejących luk w sieci ładowania. Niedawno dzięki funduszom federalnym uruchomiono stację szybkiego ładowania w Kahului Park & Ride na Maui oraz kolejną przy supermarkecie Hannaford w Rockland w stanie Maine.
Wraz z rozpoczęciem wykorzystywania przyznanych funduszy przez stany, amerykańscy kierowcy mogą spodziewać się fali otwarć podobnych stacji ładowania. Obecnie jednak wzrost liczby stacji ładowania jest napędzany głównie przez siły rynkowe. Rosnąca popularność pojazdów elektrycznych na drogach zwiększa opłacalność ekonomiczną operatorów sieci ładowania. W rezultacie operatorzy ci rozbudowują swoją infrastrukturę i zbliżają się do rentowności.
BloombergNEF przewiduje, że globalny roczny przychód z publicznych stacji ładowania osiągnie do 2030 r. 127 mld dolarów, z czego 7,4 mld dolarów przypadnie Tesli.
„Zbliżamy się do punktu, w którym wiele z tych stacji ładowania stanie się rentownych” – zauważył Philipp Kampshoff, lider Centrum Mobilności Przyszłości McKinsey. „Teraz mamy jasną drogę naprzód, dzięki której dalsza skalowalność jest sensowna”.
Kampshoff przewiduje, że następna fala nabywców pojazdów elektrycznych będzie obejmować większą liczbę mieszkańców mieszkań, którzy w większym stopniu polegają na publicznych stacjach ładowania niż na rozwiązaniach ładowania w domu.
Sprzedawcy detaliczni również przyczyniają się do wzrostu infrastruktury ładowania, instalując ładowarki w swoich lokalizacjach, oferując klientom wygodę ładowania podczas posiłków. Tylko w pierwszym kwartale zainstalowano dziesięć ładowarek w sklepach Buc-ee's i kolejne dziewięć w punktach Wawa.
Dzięki tym działaniom, rynek publicznych punktów ładowania w USA rozszerza się poza regiony przybrzeżne. Na przykład Indiana dodała 16 nowych stacji szybkiego ładowania między styczniem a kwietniem. Podobnie Missouri i Tennessee otworzyły po 13 nowych stacji, a Alabama wprowadziła 11 dodatkowych punktów ładowania.
Pomimo rozwoju publicznej infrastruktury ładowania, pojazdy elektryczne wciąż borykają się z postrzeganiem ich niewystarczającej dostępności, twierdzi Samantha Houston, starsza analityczka ds. pojazdów w Union of Concerned Scientists. „Często występuje opóźnienie między momentem, w którym infrastruktura ładowania jest już widoczna i widoczna, a momentem, w którym opinia publiczna się z nią zgadza” – wyjaśniła. „W niektórych regionach kraju widoczność infrastruktury ładowania pozostaje wyzwaniem”.
Skontaktuj się z nami:
Aby uzyskać spersonalizowaną konsultację lub zadać pytania dotyczące naszych rozwiązań ładowania, skontaktuj się z Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (WeChat i Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Czas publikacji: 04-05-2024
