Podczas gdy niektórzy producenci samochodów w Stanach Zjednoczonych mogą spowolniać produkcję pojazdów elektrycznych (EV), znaczny postęp w infrastrukturze ładowania szybko się rozwija, co dotyczy kluczowej przeszkody w powszechnym przyjęciu EV.
Według analizy Bloomberga Greena danych federalnych, w pierwszym kwartale tego roku aktywowano prawie 600 publicznych stacji szybkiego ładowania w pierwszym kwartale tego roku, co oznacza wzrost o 7,6% od końca 2023 r. -Władze stacje EV w całym kraju, co oznacza około jednej stacji na każde 15 stacji benzynowych. Tesla stanowi nieco ponad jedną czwartą tych stacji.
Chris Ahn, kierownik ds. Elektrifikacji w Deloitte, zauważył: „Zapotrzebowanie EV zwolniło, ale nie zatrzymało się. Nie ma wielu obszarów bez infrastruktury ładowania. Rozwiązano wiele wyzwań lokalizacyjnych. ”
Częściowo prowadzeniem pierwszego kwartału rozwoju infrastruktury jest krajowym programem infrastruktury pojazdów elektrycznych Biden, inicjatywa o wartości 5 miliardów dolarów mających na celu rozwiązanie pozostałych luk w sieci ładowania. Niedawno fundusze federalne umożliwiło aktywację stacji szybkiej naładującej w Kahului Park & Ride w Maui, a druga przed supermarketem Hannaford w Rockland w stanie Maine.
Gdy państwa zaczynają wykorzystywać przydzielone fundusze, amerykańscy kierowcy mogą przewidzieć falę podobnych otworów stacji ładowania. Obecnie jednak wzrost stacji ładowania jest przede wszystkim napędzany przez siły rynkowe. Rosnące rozpowszechnienie pojazdów elektrycznych na drogach zwiększa żywotność ekonomiczną operatorów sieciowych. W związku z tym operatorzy ci rozszerzają swoją infrastrukturę i zbliżają się rentowność.
Bloombergnef przewiduje, że globalne roczne przychody z publicznych opłat osiągną 127 miliardów dolarów do 2030 r., A Tesla spodziewała się 7,4 miliarda dolarów tej kwoty.
„Zbliżamy się do punktu, w którym wiele z tych stacji ładowania staje się opłacalnych” - zauważył Philipp Kampshoff, lider McKinsey's Center for Future Mobility. „Teraz jest wyraźna ścieżka do przodu, co sprawia, że dalsza skalowalność jest rozsądna”.
Kampshoff przewiduje, że kolejna fala kupujących EV będą obejmować więcej mieszkańców mieszkań, którzy w dużej mierze polegają na publicznych stacjach ładowania, a nie rozwiązaniach związanych z obciążeniem domowym.
Detaliści przyczyniają się również do wzrostu infrastruktury ładowania, instalując ładowarki w swoich lokalizacjach, oferując klientom wygodę ładowania podczas restauracji. Tylko w pierwszym kwartale zainstalowano dziesięć ładowników w sklepach wielobranżowych Buc-Ee, a kolejne dziewięć w Outletach Wawa.
Dzięki tym wysiłkom publiczny krajobraz obciążający w USA rozszerza się poza regiony przybrzeżne. Na przykład Indiana dodała 16 nowych stacji szybkiego naładowania między styczniem a kwietniem. Podobnie Missouri i Tennessee zainaugurowali 13 nowych stacji, podczas gdy Alabama wprowadził 11 dodatkowych punktów ładowania.
Pomimo wzrostu publicznej infrastruktury ładowania, EVS nadal walczą z postrzeganiem nieodpowiedniej dostępności opłat, według Samantha Houston, starszego analityka pojazdów w Związku zainteresowanych naukowców. „Często występuje opóźnienie między infrastrukturą ładującą i widoczną, a gdy opinia publiczna jest z nią zgodna” - wyjaśniła. „W niektórych regionach kraju widoczność infrastruktury ładowania pozostaje wyzwaniem”.
Skontaktuj się z nami:
W celu spersonalizowanych konsultacji i zapytania dotyczące naszych rozwiązań ładowania prosimy o kontakt z Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (WeChat i WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Czas po: 04-2024
