20 maja firma PwC opublikowała raport „Perspektywy rynku ładowania pojazdów elektrycznych”, z którego wynika, że wraz ze wzrostem popularności pojazdów elektrycznych w Europie i Chinach występuje zapotrzebowanie na infrastrukturę ładowania.Raport przewiduje, że do 2035 r. Europa i Chiny będą potrzebować ponad 150 milionów stanowisk ładowania i około 54 000 stacji wymiany akumulatorów.
Z raportu wynika, że długoterminowe cele w zakresie elektryfikacji pojazdów lekkich oraz pojazdów średnich i ciężkich są jasne. Do 2035 roku udział lekkich pojazdów elektrycznych poniżej 6 ton w Europie i Chinach osiągnie 36%-49%, a średnich i ciężkich pojazdów elektrycznych powyżej 6 ton w Europie i Chinach osiągnie 22%-26%. W Europie wskaźnik penetracji sprzedaży nowych samochodów przez lekkie pojazdy elektryczne oraz średnie i ciężkie pojazdy elektryczne będzie w dalszym ciągu rósł i oczekuje się, że do 2035 r. osiągnie odpowiednio 96% i 62%. W Chinach, kierując się celem „podwójnej emisji dwutlenku węgla”, oczekuje się, że do 2035 r. wskaźnik penetracji sprzedaży nowych samochodów elektrycznych – lekkich pojazdów elektrycznych oraz średnich i ciężkich pojazdów elektrycznych – osiągnie odpowiednio 78% i 41%. Scenariusze zastosowań pojazdów hybrydowych typu plug-in w Chinach są bardziej przejrzyste niż w Europie. Ogólnie rzecz biorąc, pojemność akumulatorów pojazdów typu „mild hybrid” w Chinach jest większa, co oznacza, że potrzeba ładowania jest większa niż w Europie. Oczekuje się, że do 2035 r. ogólny wzrost liczby samochodów w Chinach będzie wyższy niż w Europie.
Harold Weimer, wiodący partner PwC w branży motoryzacyjnej na całym świecie, powiedział: „Obecnie rynek europejski napędzany jest głównie średniej klasy samochodami osobowymi klasy B i C, a w przyszłości zostanie wprowadzonych na rynek i wyprodukowanych masowo więcej nowych modeli elektrycznych W przyszłości tańsze modele klas B i C będą stopniowo pojawiać się w coraz większej liczbie i będą akceptowane przez szerszą grupę konsumentów.
W przypadku rozwoju pojazdów elektrycznych w Europie zaleca się, aby branża zaczęła od czterech kluczowych aspektów, aby poradzić sobie z krótkoterminowymi zmianami. Po pierwsze, przyspieszyć rozwój i wprowadzenie na rynek niedrogich i dobrze wybranych modeli elektrycznych; po drugie, zmniejszyć obawy dotyczące wartości końcowej i rynku używanych pojazdów elektrycznych; po trzecie, przyspieszyć rozbudowę sieci i poprawić wygodę ładowania; po czwarte, poprawićładowanie doświadczenia użytkownikałącznie z ceną.”
Raport przewiduje, że do 2035 r. zapotrzebowanie na ładowanie w Europie i Chinach wyniesie odpowiednio ponad 400 terawatogodzin i ponad 780 terawatogodzin. W Europie 75% zapotrzebowania na ładowanie pojazdów średnich i ciężkich pokrywają samodzielnie zbudowane stacje dedykowane, natomiast w Chinach dominować będą samodzielnie zbudowane dedykowane stacje ładowania i wymiany akumulatorów, pokrywające 29% i 56% zapotrzebowania na energię elektryczną odpowiednio do 2035 r. Ładowanie przewodowe stanowi główny nurttechnologii ładowania pojazdów elektrycznych. Wymiana akumulatorów, jako dodatkowa forma uzupełniania energii, została po raz pierwszy zastosowana w chińskim sektorze samochodów osobowych i może znaleźć zastosowanie w ciężkich samochodach ciężarowych.
Istnieje sześć głównych źródeł przychodów władowanie pojazdów elektrycznychłańcuch wartości, a mianowicie: sprzęt do stosów ładowania, oprogramowanie do stosów ładowania, lokalizacje i aktywa, zasilanie, usługi związane z ładowaniem i usługi o wartości dodanej w zakresie oprogramowania. Osiągnięcie rentownego wzrostu to ważny program dla całego ekosystemu. Z raportu wynika, że w rywalizacji na rynku ładowania pojazdów elektrycznych można uczestniczyć na siedem sposobów.
Po pierwsze, sprzedaj jak najwięcej urządzeń ładujących różnymi kanałami i wykorzystaj funkcje takie jak inteligentny marketing, aby zarabiać na zainstalowanej bazie w trakcie cyklu życia majątku trwałego. Po drugie, w miarę rozszerzania się promocji sprzętu do ładowania pojazdów elektrycznych należy zwiększyć penetrację najnowszego oprogramowania na zainstalowanym sprzęcie i zwrócić uwagę na użytkowanie i zintegrowane ceny. Po trzecie, generuj przychody, wynajmując miejsca w celu pobierania opłat od operatorów sieci, wykorzystując czas parkowania dla klientów i badając modele współwłasności. Po czwarte, zainstaluj jak najwięcej stosów ładowania i zostań dostawcą usług w zakresie obsługi klienta i konserwacji sprzętu. Po piąte, w miarę dojrzewania rynku uzyskaj zrównoważony udział w przychodach od obecnych uczestników i użytkowników końcowych poprzez integrację oprogramowania. Po szóste, pomóż właścicielom gruntów uzyskać gotówkę, zapewniając kompletne rozwiązania w zakresie ładowania. Po siódme, upewnij się, że istnieje jak najwięcej lokalizacji, aby zmaksymalizować przepustowość energii, zachowując jednocześnie rentowność energii i koszty usług dla całej sieci ładowania.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, skontaktuj się z nami.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Czas publikacji: 19 czerwca 2024 r
