Jak podaje China Automotive Network, 28 czerwca zagraniczne media poinformowały, że Unia Europejska stoi w obliczu presji nałożenia ograniczeń na chińskie pojazdy elektryczne. Powodem są obawy, że importowane z Chin pojazdy elektryczne trafią na rynek europejski w niezwykle szybkim tempie i na ogromną skalę, co zagrozi krajowej produkcji pojazdów elektrycznych w Europie.
Wysocy rangą urzędnicy UE ujawnili, że departament ochrony handlu Komisji Europejskiej, kierowany przez Denisa Redonneta, Dyrektora ds. Egzekwowania Prawa Handlowego, rozważa wszczęcie dochodzenia, które umożliwiłoby UE nałożenie dodatkowych ceł lub nałożenie ograniczeń na import pojazdów elektrycznych z Chin. Jest to również znane jako dochodzenie antydumpingowe i wyrównawcze, a pierwsze wyniki dochodzenia zostaną ogłoszone 12 lipca. Oznacza to, że jeśli departament handlu UE ustali w toku dochodzenia, że niektóre produkty są subsydiowane lub sprzedawane po cenach poniżej kosztów, co szkodzi unijnemu przemysłowi, UE może ograniczyć import z krajów spoza UE.
Trudności w europejskiej transformacji elektryfikacyjnej
W 1886 roku w Niemczech narodził się pierwszy na świecie samochód wyposażony w silnik spalinowy – Mercedes-Benz 1. W 2035 roku, 149 lat później, Unia Europejska ogłosiła, że nie będzie już sprzedawać samochodów z silnikiem spalinowym, co oznaczało koniec samochodów napędzanych benzyną.
W lutym tego roku, po wielu rundach debat, pomimo sprzeciwu konserwatywnych ustawodawców, największej grupy w Europie, Parlament Europejski oficjalnie zatwierdził propozycję całkowitego zaprzestania sprzedaży nowych pojazdów spalinowych w Europie do 2035 r. 340 głosami za, 279 głosami przeciw i 21 wstrzymującymi się.
W tym kontekście najwięksi europejscy producenci samochodów rozpoczęli własną transformację w kierunku elektryfikacji.
W maju 2021 roku Ford Motor ogłosił podczas Dnia Rynków Kapitałowych, że firma całkowicie przejdzie na elektryfikację, a sprzedaż pojazdów wyłącznie elektrycznych będzie stanowić 40% całkowitej sprzedaży do 2030 roku. Ponadto Ford zwiększył swoje wydatki na działalność związaną z elektryfikacją do ponad 30 miliardów dolarów do 2025 roku.
W marcu 2023 roku Volkswagen ogłosił, że w ciągu najbliższych pięciu lat zainwestuje 180 miliardów euro, w tym w produkcję akumulatorów, cyfryzację w Chinach i ekspansję działalności w Ameryce Północnej. W 2023 roku Grupa Volkswagen spodziewa się wzrostu całkowitej liczby dostarczonych samochodów do około 9,5 miliona sztuk, a przychody ze sprzedaży osiągną wzrost rok do roku o 10–15%.
Co więcej, Audi zainwestuje około 18 miliardów euro w elektryfikację i napędy hybrydowe w ciągu najbliższych pięciu lat. Oczekuje się, że do 2030 roku sprzedaż samochodów klasy premium w Chinach wzrośnie do 5,8 miliona, z czego 3,1 miliona będą stanowić pojazdy elektryczne.
Jednak „zwrot słonia” nie był płynny. Ford zmierza w kierunku zwolnień, aby obniżyć koszty i utrzymać konkurencyjność na rynku pojazdów elektrycznych. W kwietniu 2022 roku Ford Motor Company zredukował 580 etatów i stanowisk agencyjnych w Stanach Zjednoczonych w związku z restrukturyzacją działów Ford Blue i Ford Model e; W sierpniu tego samego roku Ford Motor Company zlikwidował kolejne 3000 etatów i stanowisk kontraktowych, głównie w Ameryce Północnej i Indiach; W styczniu tego roku Ford zwolnił około 3200 pracowników w Europie, w tym do 2500 stanowisk w działach rozwoju produktów i do 700 stanowisk administracyjnych, przy czym najbardziej dotknięty jest region niemiecki.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Czas publikacji: 23-05-2024
