Według China Automotive Network, 28 czerwca, zagraniczne media poinformowały, że Unia Europejska staje w obliczu presji, aby nakładać ograniczenia na chińskie pojazdy elektryczne z powodu obaw, że importowane pojazdy elektryczne z Chin wejdą na rynek europejski z wyjątkowo szybką prędkością i skalą, zagrażając Produkcja krajowych pojazdów elektrycznych w Europie.
Starsi urzędnicy UE ujawnili, że Departament Ochrony Handlu Komisji Europejskiej, kierowany przez głównego funkcjonariusza ds. Egzekwowania handlu Denis Redonnet, omawia, czy przeprowadzić dochodzenie, umożliwiając UE na nałożenie dodatkowych taryf lub narzucenie ograniczeń na importowane pojazdy elektryczne z Chin. Jest to również znane jako dochodzenie antydumpingowe i przeciwwagi, a pierwsza partia wyników dochodzeń zostanie ogłoszona 12 lipca. Oznacza to, że jeśli Departament Handlu UE określi w dochodzeniu, że niektóre produkty są subsydiowane lub sprzedawane po cenach poniżej kosztu, powodując szkody w branży UE, UE może ograniczyć import z krajów spoza UE.
Trudności w europejskiej transformacji elektryfikacji
W 1886 r. Pierwszy na świecie samochód wyposażony w silnik spalinowy, Mercedes Benz 1, urodził się w Niemczech. W 2035 r., 149 lat później Unia Europejska ogłosiła, że nie będzie już sprzedawać samochodów silnikowych spalania wewnętrznego, zabrzmiąc klęską śmierci dla samochodów zasilanych benzyną.
W lutym tego roku, po wielu rundach debaty, pomimo sprzeciwu konserwatywnych prawodawców, największej grupy w Europie, Parlament Europejski oficjalnie zatwierdził propozycję zatrzymania sprzedaży nowych pojazdów paliwowych w Europie do 2035 r. Z 340 głosami na korzyść, 279 głosy przeciwko i 21 wstrzymywania się.
W tym kontekście główne europejskie firmy samochodowe rozpoczęły własną transformację elektryfikacji.
W maju 2021 r. Ford Motor ogłosił w dniu rynków kapitałowych, że firma będzie w pełni przejść do elektryfikacji, z czystą sprzedażą pojazdów elektrycznych za 40% całkowitej sprzedaży do 2030 r. Ponadto Ford zwiększył wydatki biznesowe do elektryfikacji do ponad 30 miliardów dolarów do 2025 r.
W marcu 2023 r. Volkswagen ogłosił, że zainwestuje 180 miliardów euro w ciągu najbliższych pięciu lat, w tym produkcję baterii, digitalizację w Chinach i rozszerzenie działalności w Ameryce Północnej. W przypadku 2023 r. Volkswagen Group spodziewa się, że całkowity wielkość dostawy samochodów wzrośnie do około 9,5 miliona sztuk, przy czym przychody z sprzedaży osiągają wzrost o 10% do 15%.
Co więcej, Audi zainwestuje również około 18 miliardów euro w pola elektryfikacyjne i hybrydowe w ciągu najbliższych pięciu lat. Oczekuje się, że do 2030 r. Sprzedaż wysokiej klasy samochodów w Chinach wzrośnie do 5,8 miliona, z czego 3,1 miliona będzie pojazdami elektrycznymi.
Jednak „tuł słonia” nie był płynny. Ford zmierza w kierunku zwolnień w celu obniżenia kosztów i utrzymania konkurencyjności na rynku pojazdów elektrycznych. W kwietniu 2022 r. Ford Motor Company obniżył 580 stanowisk wynagrodzeń i agencji w Stanach Zjednoczonych z powodu restrukturyzacji firm Ford Blue i Ford Model E; W sierpniu tego samego roku Ford Motor Company obniżył kolejne 3000 płatnych i kontraktowych miejsc pracy, głównie w Ameryce Północnej i Indiach; W styczniu tego roku Ford zwolnił około 3200 pracowników w Europie, w tym do 2500 pozycji rozwoju produktu i do 700 stanowisk administracyjnych, przy czym region niemiecki był najbardziej dotknięty.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Czas po: 23-2024
