1. Zarówno tramwaje, jak i stacje ładowania są „promieniowaniem elektromagnetycznym”
Ilekroć mowa o promieniowaniu, każdy naturalnie myśli o telefonach komórkowych, komputerach, kuchenkach mikrofalowych itp. i porównuje je do zdjęć rentgenowskich w szpitalach i tomografii komputerowej, wierząc, że są radioaktywne i będą miały negatywny wpływ na zdrowie użytkowników. Dzisiejsza popularność podróży elektrycznych nasiliła obawy niektórych właścicieli samochodów: „Za każdym razem, gdy jadę samochodem lub jadę do stacji ładowania, zawsze boję się promieniowania”.
W rzeczywistości istnieje w tym duże nieporozumienie. Powodem tego nieporozumienia jest to, że nie wszyscy rozróżniają „promieniowanie jonizujące” od „promieniowania elektromagnetycznego”. Promieniowanie jądrowe, o którym wszyscy mówią, odnosi się do „promieniowania jonizującego”, które może powodować raka lub uszkadzać strukturę DNA. Sprzęt gospodarstwa domowego, sprzęt komunikacyjny, silniki elektryczne itp. to „promieniowanie elektromagnetyczne”. Można powiedzieć, że każdy naładowany obiekt ma „promieniowanie elektromagnetyczne”. Dlatego promieniowanie generowane przez pojazdy elektryczne i stacje ładowania jest „promieniowaniem elektromagnetycznym”, a nie „promieniowaniem jonizującym”.
2. Poniżej standardów ostrzegawczych i można go używać z pewnością
Oczywiście nie oznacza to, że „promieniowanie elektromagnetyczne” jest nieszkodliwe. Gdy natężenie „promieniowania elektromagnetycznego” przekroczy określony poziom, a nawet osiągnie poziom „zanieczyszczenia promieniowaniem elektromagnetycznym”, będzie ono również miało negatywne skutki i zagrażało zdrowiu ludzkiemu.
Obecnie obowiązująca norma bezpieczeństwa dla promieniowania pola magnetycznego wynosi 100 μT, a norma bezpieczeństwa dla promieniowania pola elektrycznego 5000 V/m. Według badań przeprowadzonych przez instytucje branżowe, promieniowanie pola magnetycznego w przednim rzędzie pojazdów zasilanych nowymi paliwami wynosi zazwyczaj 0,8–1,0 μT, a w tylnym rzędzie 0,3–0,5 μT. Promieniowanie pola elektrycznego w każdej części pojazdu jest mniejsze niż 5 V/m, co w pełni spełnia wymagania norm krajowych, a nawet jest niższe niż w przypadku niektórych pojazdów zasilanych paliwem.
Podczas pracy stosu ładowania, promieniowanie elektromagnetyczne wynosi 4,78 μT, a promieniowanie elektromagnetyczne z głowicy pistoletu i gniazda ładowania 5,52 μT. Chociaż wartość promieniowania jest nieco wyższa niż średnia wartość w samochodzie, jest ona znacznie niższa od normy ostrzegawczej promieniowania elektromagnetycznego wynoszącej 100 μT. Podczas ładowania należy zachować odległość ponad 20 cm od stosu ładowania, a promieniowanie spadnie do 0.
Jeśli chodzi o problem opisywany w Internecie, że długotrwałe prowadzenie pojazdów elektrycznych powoduje wypadanie włosów, niektórzy eksperci zauważyli, że może to być związane z takimi czynnikami, jak długotrwałe prowadzenie pojazdów, późne zasypianie i stres psychiczny, ale niekoniecznie musi mieć bezpośredni związek z prowadzeniem pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii.
3. Niezalecane: pozostawanie w samochodzie podczas ładowania
Chociaż ryzyko „promieniowania” zostało wykluczone, nadal nie zaleca się, aby ludzie pozostawali w samochodzie podczas ładowania. Powód jest bardzo prosty. Chociaż nowa technologia pojazdów energetycznych i ładowarek w moim kraju jest obecnie bardzo rozwinięta, jest ona ograniczona przez charakterystykę akumulatorów i nie jest w stanie całkowicie wyeliminować ryzyka niekontrolowanego wzrostu temperatury. Ponadto, włączenie klimatyzacji, korzystanie z samochodowego sprzętu rozrywkowego itp. podczas ładowania pojazdu dodatkowo wydłuży czas ładowania i zmniejszy jego wydajność.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, skontaktuj się z nami.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Czas publikacji: 06-05-2024
