Rozwój pojazdów elektrycznych zapewnia realną opcję przyjaznego dla środowiska transportu. Ponieważ coraz więcej właścicieli samochodów kupuje pojazdy elektryczne, rośnie zapotrzebowanie na infrastrukturę ładowania. Jednak zasoby stacji ładowania są ograniczone, a problem użytkowników ustawiających się w kolejce przed stanowiskami ładowania stał się ważnym wąskim gardłem ograniczającym popularność pojazdów elektrycznych.
1. Relacja popytu i podaży zasobów stosu ładowania i zjawisko kolejkowania
Relacja popytu i podaży w zakresie zasobów punktów ładowania jest jednym z głównych powodów prowadzących do problemu przestoju. Po stronie podaży budowa i inwestycje w punkty ładowania są stosunkowo powolne, szczególnie na obszarach miejskich, gdzie liczba punktów ładowania jest daleka od możliwości zaspokojenia rosnącej liczby pojazdów elektrycznych.
2. Czynniki wpływające na stosunek użytkowników do opłat za nadgodziny i chęć ich płacenia
Możliwości finansowe:
Możliwości finansowe użytkownika są jednym z ważnych czynników, które decydują o tym, czy jest on skłonny zapłacić opłaty za nadgodziny. Niektórzy mogą uważać, że taka opłata nie jest tego warta i będą unikać rezerwacji nadgodzin tak bardzo, jak to możliwe. Niektórzy użytkownicy o lepszych warunkach ekonomicznych mogą być bardziej skłonni zapłacić opłaty za nadgodziny, aby uzyskać dłuższy czas ładowania.
Preferencje behawioralne:
Osobiste preferencje behawioralne mają również silny wpływ na postawy użytkowników. Niektórzy użytkownicy mogą być bardzo świadomi i chętni do przestrzegania przepisów dotyczących stacji ładowania i starać się unikać zajmowania stanowisk ładowania przez zbyt długi czas, aby w pełni wykorzystać zasoby. Jednak niektórzy użytkownicy mogą być bardziej samolubni i nieświadomi, że ich zachowanie powoduje problemy innym użytkownikom.
Presja społeczna i tożsamość:
Społeczeństwo zwraca coraz większą uwagę na ochronę środowiska, a coraz więcej osób zaczyna popierać popularyzację pojazdów elektrycznych. W tym przypadku użytkownicy stworzyli swego rodzaju presję społeczną na opłatę za nadgodziny.
Mają nadzieję, że stacje ładowania będą mogły lepiej zarządzać zasobami, ograniczać ilość odpadów i wspierać uczciwe użytkowanie, pobierając opłaty za nadgodziny.
Wymagania dotyczące ładowania pojazdów:
Potrzeby ładowania pojazdów przez poszczególnych użytkowników wpłyną również na ich nastawienie i chęć płacenia za nadgodziny. Niektórzy użytkownicy mogą szybko ładować za pomocą ładowarki i odsuwać swój pojazd, aby dać szansę innym.
Inni użytkownicy mogą potrzebować więcej czasu na naliczenie opłat za zaspokojenie swoich potrzeb i w takim przypadku mogą być niezadowoleni z opłaty za nadgodziny.
Odpowiedzi i rozwiązania dotyczące polityki opłat za nadgodziny w stacjach ładowania
[1] Lepsze ustalanie opłat i przejrzystość
Aby zmniejszyć zachowania związane z zajmowaniem miejsc w godzinach nadliczbowych, stacje ładowania mogą wprowadzić politykę opłat za zajmowanie miejsc w godzinach nadliczbowych. Dokładniej rzecz biorąc, zgodnie z wydłużeniem czasu ładowania, udział opłat za zajmowanie miejsc w godzinach nadliczbowych będzie stopniowo zwiększany.
Ponadto należy zwiększyć przejrzystość opłat i jasno poinformować użytkowników o metodach obliczania i standardach naliczania opłat za nadgodziny, aby mieli oni pełną wiedzę na temat wysokości opłat.
[2] Wprowadzenie i wdrożenie środków wspierających zachęty
Oprócz pobierania opłat za nadgodziny stacje ładowania mogą również wprowadzać zachęty, aby zachęcić użytkowników do opuszczenia stosu ładowania na czas. Na przykład ustaw drabinę bez opłat lub z obniżonymi opłatami na krótki okres czasu, aby zachęcić użytkowników do ukończenia ładowania tak szybko, jak to możliwe i zwolnienia miejsc na stosie dla innych użytkowników.
Ponadto można skonfigurować mechanizm nagradzania punktami, który będzie nagradzał użytkowników odpowiednią liczbą punktów na podstawie ich zachowań związanych z ładowaniem, a także zwiększy zaangażowanie użytkowników, umożliwiając im wymianę punktów na prezenty.
3] Zastosowanie metod monitorowania i zarządzania w czasie rzeczywistym
Aby szybko wykryć i rozwiązać problem nadgodzin, należy zastosować metody monitorowania i zarządzania w czasie rzeczywistym, aby monitorować zajętość stacji ładowania.
Technologię Internetu rzeczy można wykorzystać do monitorowania w czasie rzeczywistym stanu stacji ładowania, czasu ładowania i informacji o użytkownikach, a także do generowania alarmów w czasie rzeczywistym i przekazywania sugestii dotyczących zarządzania za pomocą analizy danych i algorytmów predykcyjnych, co pozwala menedżerom stacji ładowania podejmować terminowe działania w celu rozwiązania problemu nadgodzin.
[4] Znaczenie reklamy edukacyjnej i udziału użytkowników
Poprzez działania edukacyjne i reklamowe będziemy popularyzować wpływ nadgodzin zajmowanych przez stacje ładowania i znaczenie rozwiązań dla użytkowników, a także będziemy zachęcać użytkowników do świadomego przestrzegania przepisów i systemów zarządzania stacjami ładowania. Jednocześnie zachęcamy użytkowników do udziału w obsłudze i zarządzaniu stacjami ładowania, np. poprzez zbieranie opinii i sugestii użytkowników w celu poprawy jakości obsługi stacji ładowania i efektywności zarządzania.
[5] Rola nadzoru zarządczego i wsparcia politycznego
Zarządzanie odgrywa ważną rolę w problemie nadgodzin zajmowanych na stacjach ładowania. Nadzór nad stacjami ładowania powinien zostać wzmocniony, należy sformułować odpowiednie zasady i standardy, należy wyjaśnić kary za nadgodziny zajmowane, a kary za naruszenia powinny zostać zwiększone.
Ponadto wsparcia finansowego można udzielić także na rzecz budowy i modernizacji stacji ładowania oraz zwiększenia liczby i prędkości ładowania na stacjach w celu zaspokojenia rosnącego popytu na pojazdy elektryczne.
Dzięki kompleksowemu zastosowaniu tych środków problem nadmiernego zajmowania stacji ładowania może zostać skutecznie złagodzony, a komfort ładowania pojazdów elektrycznych może ulec poprawie.
Jeśli chcesz dowiedzieć się czegoś więcej, skontaktuj się z nami.
Telefon: +86 19113245382(whatsAPP, wechat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Czas publikacji: 17-kwi-2024
