Pojawienie się i rozwój pojazdów elektrycznych stanowi realną opcję transportu przyjaznego dla środowiska. Ponieważ coraz więcej właścicieli samochodów kupuje pojazdy elektryczne, rośnie zapotrzebowanie na infrastrukturę do ładowania. Zasoby stacji ładowania są jednak ograniczone, a problem użytkowników ustawiających się w kolejkach przed stanowiskami ładowania stał się istotnym wąskim gardłem ograniczającym popularność pojazdów elektrycznych.
1. Zależność podaży i popytu zasobów stosu ładowania oraz zjawiska kolejkowania
Zależność podaży i popytu w zakresie pobierania zasobów stosu jest jedną z głównych przyczyn prowadzących do problemu nadmiernego przestoju. Po stronie podaży budowa i inwestowanie w stacje ładowania jest stosunkowo powolne, szczególnie na obszarach miejskich, gdzie liczba stacji ładowania jest daleka od ilości, która jest w stanie sprostać rosnącej liczbie pojazdów elektrycznych.
2. Czynniki wpływające na stosunek użytkowników do opłat za pracę w godzinach nadliczbowych i chęć ich płacenia
Zdolność finansowa:
Zdolność finansowa użytkownika jest jednym z ważnych czynników decydujących o tym, czy jest on skłonny płacić opłaty za pracę w godzinach nadliczbowych. Część osób może uważać, że taka opłata nie jest tego warta i będzie w miarę możliwości unikać rezerwacji pracy w nadgodzinach. Niektórzy użytkownicy o lepszych warunkach ekonomicznych mogą być bardziej skłonni płacić opłaty za nadgodziny, aby uzyskać dłuższy czas ładowania.
Osobiste preferencje behawioralne:
Osobiste preferencje behawioralne mają również duży wpływ na postawy użytkowników. Niektórzy użytkownicy mogą być bardzo świadomi i skłonni do przestrzegania przepisów dotyczących stacji ładowania i starać się unikać zbyt długiego zajmowania stanowisk ładowania, aby w pełni wykorzystać zasoby. Jednak niektórzy użytkownicy mogą być bardziej samolubni i nieświadomi, że ich zachowanie powoduje problemy dla innych użytkowników.
Presja społeczna i tożsamość:
Społeczeństwo coraz bardziej zwraca uwagę na ochronę środowiska, a coraz więcej osób zaczyna wspierać popularyzację pojazdów elektrycznych. W tym przypadku użytkownicy wytworzyli swego rodzaju presję społeczną w sprawie opłaty za korzystanie z powierzchni za nadgodziny.
Mają nadzieję, że stacje ładowania będą mogły lepiej zarządzać zasobami, ograniczać ilość odpadów i wspierać uczciwe użytkowanie, płacąc opłaty za korzystanie z nadgodzin.
Wymagania dotyczące ładowania pojazdu:
Potrzeby poszczególnych użytkowników w zakresie ładowania pojazdów będą miały także wpływ na ich postawę i chęć płacenia za nadgodziny. Niektórzy użytkownicy mogą szybko naładować akumulator za pomocą ładowarki i odsunąć pojazd na bok, aby dać szansę innym.
Inni użytkownicy mogą potrzebować dużo czasu na naliczenie opłat w celu zaspokojenia swoich potrzeb i w tym przypadku mogą być niezadowoleni z opłaty za powierzchnię za nadgodziny.
Odpowiedzi i rozwiązania dotyczące polityki opłat za korzystanie ze stacji ładowania w godzinach nadliczbowych
[1] Lepsze ustalanie opłat i przejrzystość
Aby ograniczyć zjawisko wykorzystywania godzin nadliczbowych, stacje ładowania mogą wprowadzić zasady dotyczące opłat za pracę w godzinach nadliczbowych. W szczególności, w miarę wydłużenia czasu naliczania opłat, stopniowo będzie zwiększana część opłat za miejsce w godzinach nadliczbowych.
Ponadto należy poprawić przejrzystość opłat, a użytkownicy powinni być wyraźnie informowani o metodach obliczania i standardach pobierania opłat za pracę w godzinach nadliczbowych, aby zapewnić użytkownikom jasne zrozumienie tych opłat.
[2] Wprowadzenie i wdrożenie wspierających środków motywacyjnych
Oprócz pobierania opłat za korzystanie z nadgodzin stacje ładowania mogą również wprowadzać zachęty, aby zachęcić użytkowników do terminowego opuszczenia stacji ładowania. Na przykład ustaw drabinę bez opłat lub z obniżonymi opłatami na krótki okres czasu, aby zachęcić użytkowników do jak najszybszego zakończenia ładowania i zwolnić miejsce na stosy dla innych użytkowników.
Ponadto można skonfigurować mechanizm nagradzania punktami, aby nagradzać użytkowników odpowiednimi punktami na podstawie ich zachowań związanych z ładowaniem oraz zwiększać udział użytkowników poprzez wymianę punktów na prezenty.
3] Zastosowanie metod monitorowania i zarządzania w czasie rzeczywistym
Aby szybko wykryć i rozwiązać problem wykorzystania nadgodzin, należy zastosować metody monitorowania i zarządzania w czasie rzeczywistym w celu monitorowania obłożenia stacji ładowania.
Technologię Internetu rzeczy można wykorzystać do monitorowania w czasie rzeczywistym stanu stosu ładowania, czasu ładowania i informacji o użytkowniku, a także zapewniania alarmów w czasie rzeczywistym i sugestii dotyczących zarządzania poprzez analizę danych i algorytmy przewidywania, aby pomóc zarządcom stacji ładowania w podejmowaniu szybkich działań w celu rozwiązania problemów problem pracy w godzinach nadliczbowych.
[4] Znaczenie reklamy edukacyjnej i udziału użytkowników
Poprzez działania edukacyjne i promocyjne będziemy popularyzować wpływ nadgodzinowego zajmowania stacji ładowania oraz znaczenie rozwiązań dla użytkowników, a także namawiać użytkowników do świadomego przestrzegania regulaminów i systemów zarządzania stacjami ładowania. Jednocześnie zachęca się użytkowników do udziału w obsłudze stacji ładowania i zarządzaniu nimi, na przykład poprzez zbieranie opinii użytkowników i sugestii dotyczących poprawy jakości usług stacji ładowania i efektywności zarządzania.
[5] Rola nadzoru zarządczego i wsparcia polityki
Zarządzanie odgrywa ważną rolę w problemie zajętości stacji ładowania w godzinach nadliczbowych. Należy wzmocnić nadzór nad stacjami ładowania, sformułować odpowiednie polityki i standardy, doprecyzować kary za zajmowanie godzin nadliczbowych oraz zaostrzyć kary za naruszenia.
Ponadto można udzielić wsparcia finansowego na promowanie budowy i modernizacji obiektów stacji ładowania oraz na zwiększenie liczby i prędkości ładowania stanowisk ładowania, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na pojazdy elektryczne.
Dzięki kompleksowemu zastosowaniu tych działań można skutecznie złagodzić problem nadmiernego zajmowania stacji ładowania w godzinach nadliczbowych i poprawić doświadczenia użytkowników pojazdów elektrycznych w zakresie ładowania.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, skontaktuj się z nami.
Tel: +86 19113245382(WhatsAPP, Wechat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Czas publikacji: 17 kwietnia 2024 r
