Branża ładowarek doświadcza eksplozywnego wzrostu: polityka, technologia i rynek napędzają nowe możliwości

Status branży: optymalizacja skali i struktury

Według najnowszych statystyk China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA) do końca 2023 r. łączna liczba punktów ładowania w Chinach przekroczyła9 milionów, przy czym publiczne punkty ładowania stanowią około 35%, a prywatne punkty ładowania 65%. Liczba nowo zainstalowanych punktów ładowania w 2023 r. wzrosła o ponad 65% w porównaniu z rokiem poprzednim, co świadczy o dynamicznym wzroście branży.

Geograficznie budowa infrastruktury ładowania stopniowo rozszerzyła się z miast pierwszego rzędu, takich jak Pekin, Szanghaj, Kanton i Shenzhen, do miast drugiego i trzeciego rzędu, a nawet rynków powiatowych. Rozwinięte prowincje, takie jak Guangdong, Jiangsu i Zhejiang, przewodzą krajowi pod względem zasięgu stacji ładowania, podczas gdy regiony centralne i zachodnie również przyspieszają ich wdrażanie. Ponadto udział stacji szybkiego ładowania znacznie wzrósł, przy czym stacje ładowania o dużej mocy (120 kW i więcej) wzrosły z 20% w 2021 r. do 45% w 2023 r., skutecznie łagodząc obawy użytkowników dotyczące zasięgu.

Wsparcie polityki: Projektowanie na najwyższym poziomie przyspiesza rozwój branży

Szybki rozwój przemysłu stosów ładujących jest silnie wspierany przez politykę krajową. W 2023 r. Generalne Biuro Rady Państwa wydałoWytyczne dotyczące dalszej budowy wysokiej jakości systemu infrastruktury ładowania, stawiając sobie jasny cel osiągnięciado 2025 r. stosunek pojazdów do ładunków wyniesie 2:1i zapewnienie pełnego pokrycia siecią punktów ładowania na obszarach objętych obsługą autostrad.

Władze lokalne również aktywnie zareagowały, podejmując działania wspierające:

• Pekinoferuje dotacje do 30% na budowę publicznej infrastruktury ładowania i zachęca przedsiębiorstwa oraz instytucje do dzielenia się wewnętrznymi stanowiskami ładowania.
• Prowincja Guangdongplanuje zainstalować ponad 1 milion nowych punktów ładowania w okresie trwania 14. Planu Pięcioletniego, kładąc nacisk na ulepszenie sieci ładowania na obszarach miejskich i wiejskich.
• Prowincja Syczuanuruchomiła inicjatywę „Ładowanie pali na wsi”, aby promować infrastrukturę ładowania na obszarach wiejskich. Ponadto Narodowa Komisja Rozwoju i Reform umieściła pale ładowania na swojej liście kluczowych projektów „nowej infrastruktury”, a całkowita inwestycja branży ma przekroczyć120 miliardów juanóww ciągu najbliższych trzech lat, co nada sektorowi silny impuls.
  

  Innowacje technologiczne: inteligentne i ekologiczne rozwiązania wyznaczają przyszłość

  1. Przełomy w technologii ultra szybkiego ładowania
     Takie wiodące firmy jak CATL i Huawei wprowadziły600 kW chłodzone cieczą, ultraszybkie stacje ładowania, umożliwiając „5-minutowe ładowanie zapewniające zasięg 300 km”. Stacje Tesla V4 Supercharger zostały również rozmieszczone w wielu chińskich miastach, co jeszcze bardziej poprawiło wydajność ładowania.
  2. Zintegrowane modele solarno-magazynowo-ładujące
     Firmy takie jak BYD i Teld badają ekologiczne rozwiązania ładowania, które łączą energię słoneczną, magazynowanie energii i ładowanie, znacznie redukując emisję dwutlenku węgla. Na przykład stacja demonstracyjna w Shenzhen może zmniejszyć roczną emisję dwutlenku węgla o 150 ton.
  3. Inteligentne ładowanie i technologia V2G
     Systemy zarządzania obciążeniem ładowania oparte na sztucznej inteligencji dynamicznie optymalizują moc ładowania, aby zapobiec przeciążeniu sieci. Producenci samochodów, tacy jak NIO i XPeng, wprowadzili technologię Vehicle-to-Grid (V2G), umożliwiającą pojazdom elektrycznym dostarczanie energii z powrotem do sieci poza godzinami szczytu, co poprawia efektywność energetyczną.

     Wyzwania branżowe: kwestie rentowności i standaryzacji

     Mimo obiecujących perspektyw, branża stosów ładujących wciąż stoi przed kilkoma wyzwaniami:

     1. Problemy z rentownością:Poza scenariuszami intensywnego użytkowania większość publicznych stanowisk ładowania charakteryzuje się niskim wskaźnikiem wykorzystania, co utrudnia operatorom osiągnięcie rentowności.
     2. Brak standaryzacji:Niespójne interfejsy rozliczeniowe, protokoły komunikacyjne i systemy płatności przyczyniają się do fragmentacji doświadczenia użytkownika.
     3. Ciśnienie sieciowe:Gęste stosowanie stacji ładowania dużej mocy może obciążać lokalne sieci energetyczne i wymagać modernizacji infrastruktury elektrycznej.

     Aby rozwiązać te problemy, eksperci branżowi zalecają przyjęciemodele „jednolitej budowy i eksploatacji”, dynamiczne mechanizmy cenowe i technologie wirtualnych elektrowni mające na celu optymalizację efektywności operacyjnej i ulepszenie doświadczeń użytkowników.

     Perspektywy na przyszłość: globalizacja i rozwój ekosystemów

     Chińskie firmy zajmujące się ładowaniem akumulatorów przyspieszają swoją globalną ekspansję. W 2023 r. firmy takie jak Star Charge i Wanbang New Energy odnotowały wzrost zamówień zagranicznych w Europie i Azji Południowo-Wschodniej o ponad 150% rok do roku. Tymczasem projekty sieci ultraszybkiego ładowania Huawei Digital Power na Bliskim Wschodzie podkreślają rosnący globalny wpływ chińskiej technologii.

     W kraju branża stosów ładujących ewoluuje od prostego obiektu dostarczającego energię do krytycznego węzła w ekosystemie inteligentnej energii. Wraz z dojrzewaniem technologii takich jak V2G i rozproszona energia, stosy ładujące staną się kluczowym elementem przyszłych inteligentnych sieci.