Lęk przed ładowaniem przewyższa lęk przed zasięgiem, ponieważ właściciele pojazdów elektrycznych borykają się z problemami niezawodności

Podczas gdy pierwsi nabywcy pojazdów elektrycznych martwili się główniestrzelnicanowe badanie przeprowadzone przez [grupę badawczą] ujawnia, żeniezawodność ładowaniastało się głównym zmartwieniem. Prawie30% kierowców pojazdów elektrycznychzgłoś spotkanieuszkodzone lub niesprawne ładowarki, co prowadzi do frustracji.

Główne problemy:

• Słaba konserwacja:W wielu sieciach brakuje diagnostyki w czasie rzeczywistym, co powoduje, że ładowarki są odłączone od sieci na wiele tygodni.
• Niepowodzenia płatności:Aplikacje i czytniki kart często ulegają awarii, zmuszając użytkowników do poszukiwania stacji roboczych.
• Niespójne prędkości:Niektóre „szybkie ładowarki” dostarczają znacznie niższą moc niż deklarowana.

Odpowiedź branży:

• Sieć Supercharger Teslipozostaje złotym standardem99% czasu sprawności, co skłoniło innych dostawców do poprawy niezawodności.
• Nowe przepisy w UE i Kalifornii będąmandat 98% dostępnoścido publicznych ładowarek.

Przyszłe rozwiązania:

• Konserwacja predykcyjnawykorzystanie sztucznej inteligencji może ograniczyć przestoje.
• Podłącz i ładujtechnologia (automatyczne rozliczanie) może usprawnić korzystanie z usług użytkownika.

  Wyobraź sobie, że parkujesz swój pojazd elektryczny na podkładzie i go ładujeszbez podłączania—to może wkrótce stać się rzeczywistością, ponieważtechnologia ładowania bezprzewodowegopostępy. Firmy takie jakWiTricity i Electreonsą systemami pilotażowymi, które wykorzystująładowanie indukcyjnezarówno do pojazdów osobowych, jak i dostawczych.

  Jak to działa:

  • Cewki miedziane osadzone w ziemi przenoszą mocpoprzez pola magnetyczne.
  • Współczynniki wydajności przekraczają obecnie90%, porównywalne z ładowaniem kablowym.

  Zastosowania:

  • Pojazdy flotowe:Taksówki i autobusy będą mogły pobierać opłaty podczas oczekiwania na przystankach.
  • Garaże domowe:Producenci samochodów, tacy jak BMW i Genesis, testują wbudowane bezprzewodowe pady.

  Wyzwania:

  • Wysokie koszty instalacji(obecnie2-3xtradycyjne ładowarki).
  • Problemy standaryzacjimiędzy różnymi producentami samochodów.

  Analitycy przewidują, że pomimo przeszkód10% nowych pojazdów elektrycznychbędzie oferować ładowanie bezprzewodowe2030, zmieniając sposób zasilania naszych samochodów.