W Stanach Zjednoczonych wreszcie wzrosła liczba stanowisk do ładowania akumulatorów.
W miarę wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych w USA średnie wskaźniki wykorzystania w wielu szybko rozwijających się krajachstacja ładowaniasprawie się podwoiła w zeszłym roku.
Stable Auto z siedzibą w San Francisco to startup, który tworzy infrastrukturę pojazdów elektrycznych dla firm. Według danych firmy, średni wskaźnik wykorzystania szybkichstacja ładowaniasobsługiwanych przez firmy inne niż Tesla w Stanach Zjednoczonych podwoiło się w 2023 r., z 9% w styczniu 2023 r. do 18% w grudniu. Innymi słowy, do końca 2023 r. każdy stos szybkiego ładowania w Stanach Zjednoczonych będzie miał średni dzienny czas podłączenia wynoszący prawie 5 godzin.
Brendan Jones, dyrektor generalny firmy Blink Charging, która obsługuje około 5600stacje ładowaniaw USA, powiedział: „Osiągnęliśmy 8% wykorzystania, co jest zdecydowanie za mało”.
Wzrost wykorzystania nie jest tylko wskaźnikiem popularności pojazdów elektrycznych, ale także wyznacznikiem rentownościstacje ładowania. Stable Auto szacuje, że wskaźnik wykorzystaniastacje ładowaniamusi wynosić około 15%, aby osiągnąć rentowność. Stabilny dyrektor generalny Rohan Puri powiedział, że w tym sensie wzrost wykorzystania oznacza pierwszy raz, gdy duża liczbastacje ładowaniastały się dochodowe.
Cathy Zoi, była dyrektor generalna EVgo, powiedziała podczas telekonferencji dotyczącej wyników finansowych we wrześniu 2023 r.: „To bardzo ekscytujące i wierzymy, że rentowność sieci ładowania osiągnie szczyt w przyszłości”. EVgo w W Stanach Zjednoczonych działa około 1000 stacji, a prawie jedna trzecia z nich działała przez co najmniej 20% czasu we wrześniu ubiegłego roku.
Średnia stopa wykorzystania szybkiegostacje ładowaniaw Stanach Zjednoczonych. Amerykański pojazd elektryczny szybko-stacje ładowaniabędzie dwa razy bardziej zajęty w 2023 r., ponieważ po raz pierwszy na drogi wyjedzie ponad milion pojazdów elektrycznych ▼
Przez długi czas ładowanie pojazdów elektrycznych znajdowało się w niezręcznym „impasie”. Niski wskaźnik penetracji pojazdów elektrycznych ograniczył rozwój sieci ładowania. „Samochody nie nadążają za kablami” zawsze stanowiło dylemat dla amerykańskiego biznesu ładowarek. Zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych ogromne autostrady międzystanowe i konserwatywne dotacje rządowe ograniczyły tempo ekspansji. Sieci ładowania zmagały się z problemami na przestrzeni lat, ponieważ adopcja pojazdów elektrycznych była powolna, a wielu kierowców odmówiło nawet zakupu pojazdów elektrycznych z powodu braku opcji ładowania.
To rozłączenie dało początek Inicjatywie Krajowej Infrastruktury Pojazdów Elektrycznych (NEVI), w ramach której właśnie rozpoczęto rozdzielanie 5 miliardów dolarów z funduszy federalnych w celu zapewnienia szybkiego dostępu społeczeństwa dostacja ładowaniaco najmniej co 50 mil wzdłuż głównych arterii komunikacyjnych na terenie kraju.
Jeśli chcesz dowiedzieć się czegoś więcej, skontaktuj się z nami.
Tel.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Czas publikacji: 31-03-2024
