W Stanach Zjednoczonych wreszcie wzrosło wykorzystanie stacji ładowania.
W miarę wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych w USA średnie wskaźniki wykorzystania w wielu szybko rozwijających sięstacja ładowaniasprawie podwoiła się w zeszłym roku.
Stable Auto z siedzibą w San Francisco to startup tworzący infrastrukturę dla pojazdów elektrycznych dla firm. Według danych firmy, średni wskaźnik wykorzystania szybkichstacja ładowaniasLiczba stacji szybkiego ładowania obsługiwanych przez firmy inne niż Tesla w Stanach Zjednoczonych podwoiła się w 2023 roku, z 9% w styczniu 2023 roku do 18% w grudniu. Innymi słowy, do końca 2023 roku każda stacja szybkiego ładowania w Stanach Zjednoczonych będzie miała średni dzienny czas ładowania wynoszący prawie 5 godzin.
Brendan Jones, dyrektor generalny firmy Blink Charging, która obsługuje około 5600stacje ładowaniaw USA powiedziano: „Osiągnęliśmy 8% wykorzystania, co jest zdecydowanie za mało”.
Wzrost wykorzystania nie jest tylko wskaźnikiem popularności pojazdów elektrycznych, ale także wyznacznikiem rentownościstacje ładowania. Stable Auto szacuje, że wskaźnik wykorzystaniastacje ładowaniamusi wynosić około 15%, aby osiągnąć rentowność. Prezes Stable, Rohan Puri, powiedział, że w tym sensie wzrost wykorzystania oznacza pierwszy raz, gdy tak duża liczbastacje ładowaniastały się zyskowne.
Cathy Zoi, była dyrektor generalna EVgo, powiedziała podczas telekonferencji poświęconej wynikom finansowym we wrześniu 2023 r.: „To bardzo ekscytujące i wierzymy, że rentowność sieci ładowania osiągnie szczyt w przyszłości”. EVgo w W Stanach Zjednoczonych działa około 1000 stacji ładowania, a prawie jedna trzecia z nich działała przez co najmniej 20% czasu we wrześniu ubiegłego roku.
Średni wskaźnik wykorzystania szybkiegostacje ładowaniaw Stanach Zjednoczonych. Amerykański pojazd elektryczny szybko-stacje ładowaniabędzie dwa razy bardziej zajęty w 2023 roku, ponieważ po raz pierwszy na drogach pojawi się ponad milion pojazdów elektrycznych ▼
Przez długi czas ładowanie pojazdów elektrycznych znajdowało się w niezręcznej sytuacji patowej. Niski wskaźnik penetracji rynku pojazdów elektrycznych ograniczał rozwój sieci ładowania. „Samochody nie nadążają za kablami” zawsze stanowiło dylemat dla branży stacji ładowania w USA. Szczególnie w Stanach Zjednoczonych, rozległe autostrady międzystanowe i konserwatywne dotacje rządowe ograniczały tempo rozwoju. Sieci ładowania borykały się z problemami przez lata, ponieważ adopcja pojazdów elektrycznych przebiegała powoli, a wielu kierowców wręcz odmawiało zakupu pojazdów elektrycznych z powodu braku możliwości ładowania.
To rozłączenie dało początek inicjatywie na rzecz infrastruktury pojazdów elektrycznych (NEVI), w ramach której właśnie rozpoczęto rozdzielanie 5 miliardów dolarów z funduszy federalnych w celu zapewnienia szybkiego dostępu do środków publicznych.stacja ładowaniaco najmniej co 50 mil na głównych szlakach komunikacyjnych w całym kraju.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, skontaktuj się z nami.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Czas publikacji: 31 marca 2024 r.
