stanstacje ładowania pojazdów elektrycznychW Ameryce Północnej rynek ładowania kształtuje się podobnie jak w przypadku wojny o ładowanie smartfonów – ale koncentruje się na znacznie droższym sprzęcie. Obecnie, podobnie jak w przypadku telefonów z USB-C i Androidem, wtyczka Combined Charging System (CCS, typ 1) jest dostępna w większej liczbie samochodów. Tymczasem wtyczka Tesli była dłuższa w porównaniu do Apple i Lightning.
Ale podczas gdy Apple ostatecznie przyjęło USB-C, Tesla otwiera swoje złącze, zmieniając jego nazwę na North American Charging Standard (NACS) i stara się odsunąć CCS na dalszy plan.
I to działa: nowy port NACS jest standaryzowany przez SAE International, a obecnie podpisał go praktycznie każdy producent samochodów, w tym Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen i BMW. Nowe samochody wyposażone w NACS są już w drodze, ale prawdopodobnie nie pojawią się na rynku przed 2026 rokiem.
Tymczasem Europa już uporała się z problemem standardów, decydując się na CCS2. Na razieKierowcy pojazdów elektrycznychWłaściciele samochodów Tesla Model Y, Kia EV6 i Nissan Leaf (z wadliwym złączem CHAdeMO) w USA wciąż muszą szukać odpowiedniej stacji lub adaptera i mieć nadzieję, że wszystko działa — ale wkrótce sytuacja powinna się poprawić.
Aby pomóc w rozwiązaniu tych problemów, rząd federalny utworzył pulę 7,5 miliarda dolarów na finansowanie budowy niezawodnych sieci ładowania dla operatorów sieci.komercyjna ładowarka EV.
Ameryka Północna może stać się świetnym i wygodnym miejscem do posiadania pojazdu elektrycznego, ale ile to potrwa? Możesz się o tym przekonać, czytając wszystkie wiadomości o samochodach elektrycznych.stacja ładowaniatutaj, więc zaglądaj tu często i zaglądaj.
Betty Yang
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Email: sale02@cngreenscience.com | WhatsApp/Phone/WeChat: +86 19113241921
Strona internetowa: www.cngreenscience.com
Czas publikacji: 11 lipca 2024 r.
