I. Charakterystyka zachowania ładowania użytkownika
1. PopularnośćSzybkie ładowanie
Badanie pokazuje, że 95,4% użytkowników woli szybkie ładowanie, podczas gdy stosowanie powolnego ładowania nadal spada. Ten trend odzwierciedla wysokie zapotrzebowanie użytkowników na wydajność ładowania, ponieważ szybkie ładowanie zapewnia większą moc w krótszym czasie, spełniając codzienne potrzeby podróży.
2. Zmiany czasu ładowania
Ze względu na wzrost popołudniowych cen energii elektrycznej i opłat za usługi odsetek ładowania w okresie 14: 00-18: 00 nieznacznie spadł. Zjawisko to wskazuje, że użytkownicy rozważają czynniki kosztów przy wyborze czasu ładowania, dostosowując swoje harmonogramy do niższych wydatków.
3. Wzrost publicznych stacji ładowania dużej mocy
Wśród publicznych stacji ładowania odsetek stacji o dużej mocy (powyżej 270 kW) osiągnął 3%. Ta zmiana odzwierciedla tendencję do bardziej wydajnych obiektów ładowania, zaspokajania potrzeb użytkowników w zakresie szybkiego ładowania.
4. Trend w kierunku mniejszych stacji ładowania
Odsetek budowy stacji ładowania z 11-30 ładowarami spadł o 29 punktów procentowych, wykazując trend w kierunku mniejszych i bardziej rozproszonych stacji. Użytkownicy preferują szeroko rozpowszechnione, małe stacje ładowania dla wygody codziennego użytku.
5. Występowanie ładowania międzyoperacyjnego
Ponad 90% użytkowników ładuje się u wielu operatorów, ze średnią 7. Sugeruje to, że rynek usług ładowania jest bardzo rozdrobniony, a użytkownicy potrzebują wsparcia wielu operatorów, aby zaspokoić ich potrzeby ładowania.
6. Wzrost ładowania między miastem
38,5% użytkowników angażuje się w ładowanie między miastami, z maksymalną liczbą 65 miast. Wzrost ładowania między miastami wskazuje, że promień podróży użytkowników pojazdów elektrycznych rozszerza się, wymagając szerszego zasięgu sieci ładowania.
7. Ulepszone możliwości zasięgu
Wraz ze wzrostem zakresu nowych pojazdów energetycznych, lęk za ładowanie użytkowników jest skutecznie złagodzony. Oznacza to, że postęp technologiczny w pojazdach elektrycznych stopniowo zajmują się obawami użytkowników.
Ii. Badanie satysfakcji dla użytkowników
1. Ogólna poprawa satysfakcji
Poprawiona satysfakcja z ładowaniem spowodowała wzrost sprzedaży nowych pojazdów energetycznych. Wydajne i wygodne wrażenia z ładowania zwiększają zaufanie użytkowników i zadowolenie z pojazdów elektrycznych.
2. Czynniki przy wyborze aplikacji ładowania
Użytkownicy najbardziej cenią zasięg stacji ładowania przy wyborze aplikacji ładowania. Wskazuje to, że użytkownicy szukają aplikacji, które pomagają im znaleźć więcej dostępnych stacji ładowania, zwiększając wygodę ładowania.
3. Problemy ze stabilnością sprzętu
71,2% użytkowników martwi się o napięcie i obecną niestabilność w urządzeniach ładujących. Stabilność sprzętu bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo ładowania i wrażenia użytkownika, co czyni go kluczowym obszarem skupienia.
4. Problem pojazdów paliwowych zajmujących miejsca ładowania
79,2% użytkowników uważa pojazdy paliwowe zajmujące miejsca ładowania za podstawowy problem, szczególnie podczas wakacji. Pojazdy paliwowe zajmujące miejsca ładowania zapobiegają ładowaniu pojazdów elektrycznych, co znacząco wpływa na wrażenia użytkownika.
5. Opłaty za usługi wysokiego ładowania
74,0% użytkowników uważa, że opłaty za ładowanie jest zbyt wysokie. Odzwierciedla to wrażliwość użytkowników na koszty ładowania i wymaga obniżenia opłat za usługi w celu zwiększenia opłacalności usług ładowania.
6. Wysoka satysfakcja z miejskich opłat publicznych
Zadowolenie z miast publicznych opłat wynosi aż 94%, a 76,3% użytkowników ma nadzieję na wzmocnienie budowy publicznych stacji ładowania wokół społeczności. Użytkownicy chcą łatwego dostępu do obiektów ładowania w życiu codziennym, aby poprawić wygodę ładowania.
7. Niska satysfakcja z ładowania na autostradzie
Satysfakcja z ładowaniem na autostradzie jest najniższa, przy czym 85,4% użytkowników narzeka na długie czasy kolejki. Niedobór ładowania na autostradach poważnie wpływa na doświadczenie ładowania w przypadku podróży na duże odległości, wymagające wzrostu liczby i siły stacji ładowania.
Iii. Analiza charakterystyki zachowania ładowania użytkownika
1. Charakterystyka czasu ładowania
W porównaniu z 2022 r. Cena energii elektrycznej w okresie 14: 00-18: 00 wzrosła o około 0,07 juanu za kWh. Niezależnie od wakacji trend w czasach ładowania pozostaje taki sam, podkreślając wpływ cen na zachowanie ładowania.
2. Charakterystyka sesji pojedynczych ładowania
Średnia pojedyncza sesja ładowania obejmuje 25,2 kWh, trwa 47,1 minuty i kosztuje 24,7 juanów. Średnia objętość ładowania pojedynczej sesji dla szybkich ładowarek jest o 2,72 kWh wyższa niż w przypadku powolnych ładowarek, co wskazuje na zwiększone zapotrzebowanie na szybkie ładowanie.
3. Charakterystyka użycia szybkiego iPowolne ładowanie
Większość użytkowników, w tym pojazdy prywatne, taksówkowe, komercyjne i operacyjne, jest wrażliwa na czas ładowania. Różne rodzaje pojazdów używają szybkiego i powolnego ładowania w różnych momentach, a pojazdy operacyjne głównie używają szybkich ładowarek.
4. Charakterystyka zużycia mocy obiektu ładowania
Użytkownicy głównie wybierają ładowarki o dużej mocy powyżej 120 kW, z 74,7% decydującymi się na takie obiekty, wzrost o 2,7 punktu procentowego z 2022 r. Rośnie również odsetek ładowarek powyżej 270 kW.
5. Wybór lokalizacji ładowania
Użytkownicy wolą stacje z bezpłatnymi lub ograniczonymi zwolnieniami z opłat za parkowanie. Odsetek budowy stacji z 11-30 ładowarami spadł, pokazując preferencje użytkowników wobec rozproszonych, mniejszych stacji z obiektami wspierającymi w celu zaspokojenia potrzeb opłat i złagodzenia lęku „długiego oczekiwania”.
6. Charakterystyka ładowania międzyoperacyjnego
Ponad 90% użytkowników angażuje się w ładowanie międzyoperacyjne, ze średnią 7 operatorami i maksymalnie 71. Odzwierciedla to, że zakres usług jednego operatora nie może zaspokoić potrzeb użytkowników, a istnieje duże zapotrzebowanie na platformy operacji złożonych .
7. Charakterystyka ładowania między miastem
38,5% użytkowników angażuje się w ładowanie między miastami, wzrost o 15 punktów procentowych z 23% 2022 r. Został również wzrósł odsetek użytkowników ładujących się w 4-5 miastach, co wskazuje na rozszerzony promień podróży.
8. Charakterystyka SOC przed i po ładowaniu
37,1%użytkowników zaczyna ładować, gdy bateria SOC jest poniżej 30%, co stanowi znaczny spadek w porównaniu z 62%w zeszłym roku, co wskazuje na ulepszoną sieć ładowania i zmniejszenie „lęku zasięgu”. 75,2% użytkowników przestaje ładować, gdy SoC jest powyżej 80%, co pokazuje świadomość użytkowników na temat wydajności ładowania.
Iv. Analiza zadowolenia z ładowania użytkownika
1. Jasne i dokładne informacje o aplikacji ładowania
77,4% użytkowników dotyczy przede wszystkim niskiego zasięgu stacji ładujących. Ponad połowa użytkowników uważa, że aplikacje z kilkoma współpracującymi operatorami lub niedokładnymi lokalizacjami ładowarki utrudnia ich codzienne ładowanie.
2. Ładowanie bezpieczeństwa i stabilności
71,2% użytkowników martwi się o niestabilne napięcie i prąd w urządzeniach ładujących. Ponadto problemy takie jak zagrożenia upływu i nieoczekiwane cięcia zasilania podczas ładowania również martwią się o połowę użytkowników.
3. Kompletność sieci ładowania
70,6% użytkowników podkreśla problem niskiego zasięgu sieci, a ponad połowa zauważa nieodpowiednie zasięg szybkiego ładowania. Istnieje potrzeba dalszej poprawy sieci ładowania.
4. Zarządzanie stacji ładowania
79,2% użytkowników określa zawód w pojazdach paliwowych miejsc ładowania jako głównego problemu. Różne samorządy lokalne wprowadziły zasady, aby się tym zająć, ale problem utrzymuje się.
5. Eacsabilność opłat za ładowanie
Użytkownicy zajmują się przede wszystkim wysokimi opłatami za ładowanie i opłaty za usługi, a także niejasne działania promocyjne. Wraz ze wzrostem odsetka prywatnych samochodów opłaty za usługi są powiązane z doświadczeniem ładowania, z wyższymi opłatami za ulepszone usługi.
6. Układ publicznych urządzeń do ładowania miejskiego
49% użytkowników jest zadowolonych z miast ładowania. Ponad 50% użytkowników ma nadzieję na wygodne opłaty w pobliżu centrów handlowych, dzięki czemu miejsce docelowe obciążają istotną część sieci.
7. Społeczność publiczna opłaty
Użytkownicy koncentrują się na wygodach lokalizacji stacji ładowania. Instytut Charging Alliance i China Urban Planning and Design Institute wspólnie rozpoczęły raport z badań opłat w celu promowania budowy obiektów ładowania społeczności.
8. Ładowanie na autostradzie
W scenariuszach ładowania autostrady użytkownicy doświadczają zwiększonego lęku, szczególnie podczas wakacji. Aktualizacja i aktualizacja sprzętu do ładowania autostrady do ładowarków o wyższej mocy będzie stopniowo łagodzić ten niepokój.
V. Sugestie rozwojowe
1. Zoptymalizuj układ infrastruktury ładowania
Koordynuj budowę zunifikowanej sieci ładowania na obszarach miejskich i wiejskich, aby zoptymalizować układ infrastruktury ładowania i zaspokoić potrzeby użytkowników.
2. Popraw obiekty ładowania społeczności
Przeglądaj model „Unified Construction, Unified Operation, Unified Service” w celu zwiększenia budowy społecznych publicznych obiektów ładowania, zwiększając wygodę dla mieszkańców.
3. Zbuduj zintegrowane stacje magazynowania słonecznego i ładowania
Promuj budowę zintegrowanych stacji magazynowania słonecznego i ładowania w celu utworzenia ujednoliconych standardów branżowych, zwiększając zrównoważony rozwój obiektów ładowania.
4. Modele operacji innowacji obiektu ładowania
Promuj system oceny stacji ładowania, publikuj standardy urządzeń ładowania pojazdów elektrycznych i oceny stacji oraz stopniowo stosuj je w celu poprawy jakości usług.
5. Promuj inteligentną infrastrukturę ładowania
Zastosuj inteligentną infrastrukturę ładowania, aby wzmocnić interakcję siatki pojazdu i rozwój współpracy.
6. Zwiększenie publicznych połączeń ładowania
Wzmocnij połączenie publicznych obiektów ładowania w celu poprawy współpracy łańcucha branżowego i ekosystemu.
7. Zapewnij zróżnicowane usługi ładowania
Wraz ze wzrostem liczby właścicieli samochodów różne rodzaje właścicieli samochodów i scenariusze wymagają zróżnicowanych usług ładowania. Zachęcaj do eksploracji nowych modeli biznesowych odpowiednich dla szerokiej gamy nowych potrzeb użytkowników pojazdów energetycznych.
Skontaktuj się z nami:
W celu spersonalizowanych konsultacji i zapytania dotyczące naszych rozwiązań ładowania prosimy o kontakt z Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (WeChat i WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Czas po: 05-2024
